“随着国内消费能力的升级，热销的进口车依然存在着丰厚的利润，这也导致部分国产车经销商向进口高端品牌靠拢，寻找用进口车利润填补国产车销售损失的机会。”日前，北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，随着进口高端品牌车型在一线城市热销，目前北京市场上已有20%的国产车经销商兼做了进口车的二级代理。
今年以来，车市增速放缓，越来越多国产品牌经销商遭遇盈利困境，而豪华品牌的逆市增长及扩张提升，也导致市场版图被重新划分。在利润的诱惑下，是维持销售现有品牌，还是向进口高端品牌转型，已成为国产品牌经销商下半年普遍在思考的问题。
进口车市场热度不减
在经营了多年国产品牌之后，李先生被集团派往亚市做一家进口高端品牌车的二级代理。“从北京限牌开始，很多国产车经销商的经营状况大不如前，尤其是今年的价格战让不少经销商损失惨重，除了加大服务力度谋求利润外，开辟新的经营范围也是无奈的选择。”李先生告诉记者，他所属的集团今年在稳固现有国产品牌效益的同时，也在考虑经营进口车业务，力求在进口高端车型上找到利润的平衡点。
据了解，虽然进口车市场上半年的增长有所放缓，但依然取得了高于车市平均增长幅度的成绩，机会仍然存在。
统计数据显示，今年1-5月份海关累计进口车48.96万辆，同比增长27.6%，增速比一季度有所提高，其中整车进口金额累计达到222.12亿美元，同比累计增37.7%，按照业内预测，今年进口车的总量将达到100万辆，同时这也意味着进口车的利润增长将远远高于销量的增长。
“相比而言，经营进口高端品牌车型可以更快地回收成本，而进口车的回报率也远远高于国产品牌，这也是经销商热衷于销售进口高端车型的初衷。”颜景辉透露，目前国产车经销商销售新车的利润越来越低，但进口车依然有巨大的利润可以挖掘。
经销商转型趋势明显
记者在采访中发现，在众多经营进口车的二级代理中，不少都有销售国产车的背景，其中不乏上海通用、上海大众、一汽丰田等主流合资品牌的经销商。
“做二级代理的投资比4S店要低很多，利润也能实现最大化。同时，可以代理多个品牌也能规避风险。”李先生坦诚地表示，该集团的计划是首先通过二级代理尝试进口车经营，收效好后再谋求进一步投资4S店。
同样，在京城的国产品牌经销商中，不少家也正在寻找投资豪华品牌4S店的机会。此前，从事20年自主品牌车型经营的腾远集团传出了转型投资豪华品牌的消息，并计划改变之前仅经营自主品牌车型的单一局面，寻求集团利润新增长点。
据悉，腾远集团目前主要以经营一汽奔腾、奇瑞、吉利全球鹰等自主品牌为核心业务。随着自主品牌在一线城市市场份额的收缩，利润空间越来越低，腾远集团计划投资建设豪华品牌4S店，以进行业务的补充。
不过，与投资普通4S店相比，要成为豪华品牌4S店的一员，不仅需要雄厚的经济实力，同时还需要取得厂家的授权。“一家豪华品牌4S店的投资是国产品牌4S店的2-3倍，而且最好有主流合资品牌或豪华品牌的销售经验。”英菲尼迪全球首家旗舰店的投资人，北京福瑞英菲尼迪董事长王小明对记者说。
去年以来，北京新增的22家4S店几乎全部是高端豪华品牌，另据颜景辉透露，“今年北京预计又将新增几家豪华品牌旗舰级的4S店”。据不完全统计，今年京城最少还有8家豪华品牌4S店建成，且一线豪华品牌投资建店在数量上追求规模化，在档次、功能上攀比大型化、高档化和综合化已经成为一种趋势。
风险与机遇双重考验
事实上，国产品牌经销商兼做豪华品牌的二级代理依然有投机之嫌。对于这些大多数经济实力偏弱、没有主流品牌销售经验的经销商而言，虽然先做二级代理可以规避投资风险，但风险犹存。
“如果自己主要经营的国产品牌出现危机，那么其资金链肯定也有问题，经营进口车也要考虑资金周转的问题。”颜景辉表示，今年进口车市场产品供应增加，需求增长不旺，客户分流严重，导致了经销商库存增加，销售周期和库存周期延长、资金周转缓慢、经营费用增大，资金链面临断裂风险。
有专家解释，由于全球车市低迷，豪华品牌都将产品向中国输出，导致经销商库存超标，不得不以价换量，而且现在这种输出力度并未整体减轻。中进汽贸提供的数据显示，去年年底开始，进口车经销商库存一直徘徊在1.5以上的高位，而正常数值应该在1.2以下。此外，大幅降价也加重了豪车市场消费者的观望情绪。
一家亚市的经销商坦言，目前豪车价格战已经打响，留给二级代理商的利润空间正在被逐渐挤压，部分进口车二级经销商退出现象时有发生，这也迫使部分国产车经销商面临两难抉择，不知是否应投入资金加入到进口车大战中去。
不过，有业内人士认为，从目前来看，投资一家豪华品牌新店可以在3年内收回成本，但经营国产品牌新店回收成本的周期可能更长。
颜景辉表示，市场低谷时才更能考验经销商的盈利能力。今年经销商领域的整体洗牌将会加速，国产车经销商在加大经营现有品牌的同时，也应另辟渠道开展多项业务，规避风险。“经营进口高端品牌车型风险与机遇并存，虽然豪华品牌价格下探趋势明显，但利润空间仍然丰厚。而且一旦市场转暖，进口豪华品牌将有望率先获取更多的利润。”颜景辉说。
(本文来源：北京商报) |
