随着新船订单锐减，德国船级社GL也受到了冲击。日前，公司宣布将削减海事部门的员工数量。
在公司召开的一次职工会议上，公司高层向雇员通报了目前的情况，并宣布公司将采取行动调整职工人数以适应时下新的经济环境。
“我们无法忽略航运和造船业的不景气，同样无法忽视的还有欧债危机以及金融危机。”GL的一名发言人称。
由于新造船订单剧减，GL的业务也严重下滑。该发言人称：“我们不指望未来几年形势会变得像过去一样好。”
因此，GL将不得不为将近180名海事部门的员工安排新岗位。这些员工有可能被调往公司的油气或可再生能源部门。在这些领域，GL近几年通过一系列收购兼并迅速扩张。
“不过，我不能保证这个法子在任何情况下都有效。我们不能排除裁员的可能。”他补充道。
GL在德国的船东中享有盛誉。此外，它在集装箱船入级方面也有着重要地位。但是，当前大量德国船东财务窘迫，无力订造新船。
根据Alphaliner的最新统计，在新造船上，希腊和英国船东已超过了他们的德国同行。
上述发言人并未给出一个明确的数字，说明德国船东在GL的客户中占了多少比重，但坦言比重很高。
“不过，最近几年，我们已大大扩张了我们的客户基础。在集装箱船入级方面，公司现在在希腊和亚洲也有很多业务。”该发言人称。
据悉，希腊船东Enesel不久前为长荣订造的10艘13,800teu集装箱船就将在GL入级。
该订单是今年最大手笔的新船订单之一。在马士基的18,000teu船业务上输给美国同行ABS后，这对GL来说是一次巨大的成功。
(来源：国际船舶网) |
