近年来，韩国几家主要潜船企业均加大了对生产一线技术人员选拔澳沫和教育的力度。现代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋和韩进重工等企业内部专设的教育培养一线生产技术工人的学校，发挥出越来越大的作用，其培养出来的一线生产技术工人在船厂生产一线挑起了“大梁”，不少人还在国际和韩国国内技能大赛中获奖。
培育有道
目前，现代重工、三星重工、大宇造船海洋等韩国大型骨干造船企业都建有一线生产技术工人教育培训学校，并被称为技术教育院、技术教育训练院，或造船技术教育院，是企业的常设培训机构，由人事部门负责管理，其招收的学员一般是高中毕业生或同等学历有相关职业技术的从业者。为强调其重要性，这类学校被誉为韩国造船业培育能工巧匠的“士官学校”。根据不同工种和技术水平要求，培训期间的学习内容分为理论和实践两部分，后者着重于实践操作。在生产一线实习的过程中，这些学员有专门的老师进行传帮带，实习一个阶段后，由专业的老师、师傅进行讲评，针对实习生的实际操作情况找问题，帮助他们进行实习经验归纳，指出如何进行改进的方式方法，然后，再上升至理论高度，让学员在实习中自己来体验理论与实践的关系。这是韩国船企筛选人才的第一道关口，为其培养技工尖子打下了基础。
据了解技术教育训练院的主要科目包括焊接、管线、油漆、电工、机械等教学吹员除学校的专职教员外还有来伯生产一线的有经验、有教学资质的各技术领域的师傅来兼职。近年来，三大造船企业的技术教育训练院招生录取比率为10:1，人才质量有充分的保障。
值得一提的是，这种一线技术工人的培养模式不仅在韩国国内被普遍采用，就连韩国船企在国外投资建设的船厂也在实行。如韩进重工在菲律宾建设苏比克造船厂的同时，建起了技工教育学校，吸引了当地众多年轻人报名，报考与录取比率达63:l。学生人学后一切费用全免，培训期为4~6个月。STX大连造船、三星重工和大宇造船海洋在中国的船体分段厂也都安排了一批中国技术工人到韩国船厂和技术学校实习进修，目的是保证该国船企在国外建造的船舶与韩国国内的工艺技术质量接轨。
多年的实践证明，韩国船企自办的技术学校培养了大量的一线生产技术工人，称得上是该国造船业一线技术工人的“摇篮”，并且其中不少人成为了能工巧匠，为韩国造船工业的发展作出了贡献。
互拼特色
尽管韩国主要船企开设的技术工人培训学校设置的教学科目大致相同，但各家院校的特色和专长并不同，尤其是大宇造船海洋和现代重工开设的技工学校在韩国国内甚至在国际上都小有名气。
大宇造船海洋的技术教育院已有犯年历史，迄今已培养出一线造船技术工人1.47万多名，到2010年年底，累计教学时间超过39.2万小时，结业学员分别在大宇造船海洋及其配套协作企业中就业，就业率高达99.2%。此外，该院还对大宇造船海洋及其配套协作企业的一线生产工人、技术工人进行有针对性的在职教育培训，旨在从理论和实践操作两个方面提升这部分人员的技术水平和工艺素质。近10年间，大宇造船海洋技术教育院在对在职技术工人培训方面取得了良好的成绩，结业学员达1905人，成为了企业的技术骨干。
韩国产业人才公团对该国64家职业技术院进行了全面评估，大宇造船海洋技术教育院被评为第一。该院编写的《造船管道》正式被韩国教育部定为造船和机械职业技术学校的教科书，这也是韩国企业编写的自用教材首次被选为全国通用教科书。此外，该院曾两次被评为韩国最优秀职业教育训练单位，并于2007年获韩国总统奖。
现代重工技术教育院成立40年来，技工尖子辈出。该院的前身为1972年成立的现代重工造船技能工训练所，是现代重工初创时为培养造船技术工人而设立的。今年该院招收第二百期学员，名额为3000人。从1972年招收第一届学员开始，该院毕业的学员至今已累计超3.6万人。目前，该院共有10个专业，涵盖了现代重工的全部业务。训练期一般为23个月，被录取学员由现代重工提供食宿、在校津贴和一切学习费用。现代重工技术教育院初创期每年培训学员780名左右，之后逐年增多。
现代重工技术工人教育最突出的特点是分档次和等级，鼓励并创造机会推动技术工人自觉、积极追求技术水平提升。该院主要普及训练教育，为工人创造上岗就业的基础条件。工人在职期间，现代重工将为其提供各种各样的进修机会，举办相关专业工种的讲习班、技术讲座，对通过实操和理论考试者，提高其技术等级和相应待遇。如涂装工人通过企业内部选拔考试后，可参加每年一次的国际防腐蚀理工协会(NAC)考试，考试合格者将获得国际油漆专家资格证书。2010年，现代重工涂装工人中已有90%获得该证书。
现代重工拥有一套完善的高级技术工人管理制度，并设有技术等级职称，如技术师、技能长、匠人等，给予他们相应的职称证书和工资待遇。
为在企业内营造提高技术的竞争氛围，现代重工的员工提出“平生学习”的口号，人事部门也实施“平生学习制度”，为员工营造良好的学习环境。对技术工人来讲，每年一届的企业“技术竞进大会”就是检阅他们通过“平生学习”、勤学苦练所取得的成果的平台。自2007年开始，韩国劳动雇佣部和韩国产业人力公团提供赞助，将这一比赛推广至韩国全国。
完善的职业技术教育培训制度和各项鼓励政策，以及浓厚的技术氛围，激励着员工争先恐后提高技术，因此，现代重工涌现出一大批技能尖子。截至2011年10月第四十一届世界技术大赛结束，现代重工累计有80名技工在大赛中获奖，其中有42人获得金奖。
联手“养技”
韩国政府和产业人力公团每年均组织一次主要产业的技能比赛以此推斗讲次洲勺动国家产业部门不断培养技工，提高一线人员的技术水平。在一些产业较集中的地区，地方政府也在相应的技工教育和培养方面下工夫，这既可扩大就业率、推动地方经济增长，又能提高当地企业的竞争力。
蔚山市和巨济市是韩国大型船企集中的地方，两市开办的职业技术学校都将造船技工培养列为重点，并采用产、学联手的合作方式办学。学校特请现代重工、三星重工和大宇造船海洋编写部分实用教材和实习指导教材。其中，三星重工为巨济职业技术学校编写的造船专业教材就达11种之多，同时，根据造船发展的需求，不断调整教学内容和课程设置，如根据海工装备市场发展和需求情况，逐步增加海工课程，以适应学生的就业趋势。船企则配合学校，为学生提供专门的实习机会。
韩国造船协会于去年与地处釜山、巨济和蔚山的3所中学签署了技工教育培训产学合作协议，并与会员企业一起向学校的人才教育提供了多种形式的支援。其中，船企提供兼职教师、实习场所和设备等，并为学生毕业后创造有利的就业条件。目前，韩国教育科学技术部将该协会与学校合作培养技术工人的方式在全国进行了推广。
从人才的选拔，到对其进行培养、教育，使其成才并到工作岗位中不断进步，直至成为骨干或尖子并留在企业长期服务，这是一个系统的人才管理工程，韩国船企在这方面已经形成了一套较为成熟、符合自身发展需求的体系，为企业人才队伍的建设和维护作出了巨大的贡献。
(中国船舶报) |
