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随全球经济仍处低迷，再加上市场供需失衡，台湾裕民航运董事长徐旭东日前表示，下半年至明年上半年因处于交船高峰，仍会很辛苦，但裕民手上还有163亿元现金，将伺机造船持续扩大船队，以迎下一波景气。
裕民除今年7月与10月分别有2艘5.7万吨散货船及1艘20.6万吨散货船交船，今年也以5亿美元向上海外高桥造船订造10艘18.6万吨级海岬型船舶，预计于2014年开始交船。
虽然对于今、明两年散装航运市场看法仍趋于保守，不过徐旭东认为，裕民趁危机入市，以今年第1季订造的10艘新船，造价相对便宜具有竞争优势。
徐旭东说，全球景气的确还不是很好，但以裕民订船时机，乃至交船时间订在后年，现在看起来都是蛮对的，没有在造船高峰买过一艘船，且避开景气谷底后正好迎接反弹时机。
裕民目前已加速处理旧船，继5月处理掉1艘船龄22年的旧船，获利700万美元后，下半年还计划处分2艘旧船，希望一进一出压低平均船龄。
散装海运仍有需求
徐旭东表示，中国大陆将持续刺激内需，全球气候变迁将带动食物运送，这些都将支撑散装航运的需求不坠。
对于散装航运的后市，徐旭东乐观看待。他认为，尽管全球景气严峻，但全球的运输需求跑不掉，中国大陆的角色还是很吃重，为了让GDP成长保八%，会继续刺激内需。
徐旭东说，中国大陆为了刺激内需建设，钢材等用量还是会有，这就提供散装航运需求。另外，全球气候变迁，影响部分地区农作物出口，进口方就改由其他地区运送食物，这也是散装航运的需求商机。 |
