曾因一场空难而降温的地方航空组建热再度兴起。上周，海航集团有限公司(HNAGroup，简称“海航集团”)宣布组建“福州航空”，而中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)旗下的“内蒙古航空”则正式挂牌。随着地方航企的接连成立，关于大型航空公司联姻地方政府的模式到底是双赢还是扰乱行业秩序的争论也在业内展开。
业内普遍认为，福州航空产业发展的潜力巨大，单独开拓航空公司，表明海航对福州地区航空产业的重视，同时也有利于其加快进入福州航空市场。而国航建内蒙古航空则为了巩固其在内蒙古地区的地位，因为近年来，海航、东航都在逐渐加大在内蒙古地区的航线拓展，这对该地区的老大国航产生了威胁。
针对多家地方航企成立，有航空专家指出，近几年来，中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”)基本不批新设立航空公司，所以地方政府大多采取与航企合资的方式，这样也保证了地方在航空公司中有一定的话语权。从航企方面来看，在自身业务扩张中，与地方政府成立合资公司的成本比开设分公司要低，而且还能得到地方政府的支持，可谓双赢。
不过，在越来越多的航空公司选择拉拢地方政府的时候，业内对这一现象的担忧也与日俱增。一家民营航企负责人向记者表示，作为一家没有结盟地方政府的航空公司，非常担忧地方政府不断打造自己航企的行为会打破市场平衡。更有人尖锐地指出，“现在航空公司又回归地方等于是一种行业发展的倒退。这种方式有可能扰乱行业秩序”。
不管是利还是弊，毋庸置疑的是企业傍政府的合作模式正越来越多，而这种模式对航空业的真正影响可能要在未来几年中才能显现。
(北京商报) |
