中银国际8月27日关于长城汽车的研报指出：“相比皮卡和SUV的出色销售业绩，上半年轿车销量表现稍弱，同比仅小幅增长2.2%。今年轿车市场整体竞争环境加剧，而公司的主力车型滕翼C30上市时间已久，今年以来销量出现一定幅度回落，另一款年初上市的滕翼C50爬坡缓慢(目前月销量不足3000台)。”
据长城汽车(601633.SH/02333.HK)8月24日晚间发布的2012年上半年业绩公告，报告期公司营业收入182.88亿元，同比增28.79%；净利润23.54亿元，同比增29.91%；每股基本收益0.77元，同比增16.67%。上半年公司实现总销量26.2万台，同比增长20.03%。其中皮卡依托出口拉动，销量同比增长19.51%至6.83万台；SUV在H6等拉动下，同比大幅增长45.67%至10.45万台；轿车则仅小幅增长2.24%至8.74万台，低于市场预期。
公开信息显示，长城汽车于去年年底推出H6和C50这两款重量级车型，H6于2011年10月开始贡献销量，迅速获得消费者认可，今年上半年累计销量接近5万台；C50为公司重点推出的国内首款9万元以内搭载涡轮增压发动机的量产车型，今年1月开始贡献销量，上半年累计销量约1.3万台。
国泰君安分析师白晓兰此前曾表示，C50的订单比较差，因为来得太晚了，广告投入也没有H6投入大。中银国际则认为，C50销量未达预期可能与产能制约有关，据悉，C50与H6在天津基地共线生产，而H6订单一直饱满，公司或首先力保H6的产量。中银国际同时表示，预计4季度天津基地的产能瓶颈有望完全解决，但届时C50能否达到月均4000-5000台的预期目标还需进一步观察。
东兴证券认为，由于今年以来合资品牌轿车价格持续下降，给自主品牌轿车的销售带来了较大压力，长城汽车的轿车产品仍需在差异化方面做出创新才能打开局面。而今年上半年，长城汽车的技术开发支出同比增44%至3.6亿，占收入比仅2%，仍低于国内自主品牌及国际同行。
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