一年一度的成都车展已经正式开幕。值得关注的是，最初仅是经销商参展起家的成都车展，今年俨然已成长为中国第四大车展。
今年以来，国内汽车市场持续低迷，一些城市实施的限制新车上牌政策，更导致了市场悲观情绪加重。往年，车企都会在年底的广州车展发布新车或战略规划，但随着广州限购令的实施，成都车展成为车企的救命稻草。
本届成都车展对于很多厂商意义重大，除了寄望能够借助“金九银十”冲销量，各大车企还希望立足成都的同时，有效地辐射整个西南市场。而从另一方面来看，汽车企业的西南战略在今年也再一次提速。
西南市场潜力巨大
作为车展的重头戏，今年在成都车展上首发及上市的新车数量创下历届之最。对此，组委会相关人士直言：“这显示出成都车展较往届逐步升级，也说明西南市场的潜力正在吸引更多汽车厂商的重心倾斜。”
据不完全统计，成都车展仅开展首日即有近30款新车上市。一汽-大众、上海通用、奥迪、奔驰、宝马等品牌竞相推出新品。作为雪佛兰全球中高级旗舰车型，迈锐宝推出了1.6T涡轮增压自动挡车型。据介绍，雪佛兰迈锐宝1.6T是上海通用旗下首款组合搭载1.6L Ecotec 涡轮增压发动机与全新一代6速手自一体变速器的中高级车型，堪称国内最强性能的小排量涡轮增压车型。
“让车企如此重视的原因很简单，那就是西南地区日益增长的汽车消费能力。”汽车分析师贾新光说。
腾讯汽车就西南汽车市场做的数据分析显示，2012年上半年，西南五省市实现累计狭义乘用车销量达到56万辆，同比增长8.6%，高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅，也高于行业整体2.9%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额的9.8%。经济较快增长造就了西南地区车市的巨大潜力。而成都，汽车消费一直保持20%左右的增速，2011年，成都每天新增1000辆新车。
成都地处西部，符合厂家向西南拓展的战略，也是大部分品牌的试验田。包括一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车等车企都在成都建立新生产基地，福特汽车也于近日宣布在重庆生产基地追加投资，开工35万辆产能的第三工厂。福特汽车(中国)有限公司首席执行官萧达伟称，“我们在中国的西南部地区看到了巨大的发展机遇”。
豪华车企的蓝海
在强势的市场竞争环境下，各车企的战略重心也开始向西南市场转移，这一趋势在豪华车企身上表现得尤为明显。
除了在成都车展上发布全新的B级车和专为中国市场打造的ML300车型外，奔驰还宣布成立西部地区办公室。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明表示，西南地区的汽车消费潜力巨大，奔驰将利用西部地区办公室更好地满足该地区的市场需求。
英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，英菲尼迪一向重视西南市场，其中最新的旗舰店也将在成都落成，虽然目前英菲尼迪只有三个大区，但未来不排除在以成都为核心的西部市场建立第四个大区的可能。
克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁告诉记者，今年克莱斯勒借助成都车展推出了克莱斯勒大捷龙，对于以成都为中心的西南市场来说，不仅给消费者提供了一个非常好的选择，而且体现了对西南市场的重视。
凯迪拉克同样选择在成都车展发布了两款车，其中一款是四川地区首次发布的凯迪拉克66号公路开拓版的限量车型，全国限量发售1100辆。上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭表示，以成都为中心的西南市场对于汽车企业已经越来越重要。
有数据显示，去年仅成都一地的进口车上牌量就超过1万辆，其中豪华车品牌占据主导地位。这也正是奥迪、奔驰、宝马、英菲尼迪、捷豹路虎等豪华车品牌选择在本届成都车展上发布重要新车的原因。
“成都已经成为继北京、上海、广州之后的又一个豪华车主要消费市场。”贾新光说。
自主品牌展示转型成果
相比合资和豪华品牌，本届成都车展上自主品牌也不甘示弱。北京汽车首次以独立品牌身份参展，携全系阵容亮相，占据1260平方米超大面积展位。一汽、上汽、东风、长安也均强势参展。
来自腾讯汽车的数据显示，相较于全国，西南地区虽然经济增速相对较快，但由于GDP总量的相对低位，使得整个西南地区仍落后东部发达地区。但正是经济的相对落后，使得以性价比著称的自主品牌在这一区域的市场份额要比全国水平略高，所以这使得任何一家自主品牌车企都不敢轻视成都车展。
北京汽车副总裁董海洋表示，北汽乘用车首次参加成都车展，不仅看中了西南市场的潜力，同时也是一次展示北京汽车品牌的机会，为后期的产品打开西南市场铺路；华晨汽车为此次成都车展带来了两款全新车型，并公布了售价；奇瑞、吉利等自主品牌此次虽然没有新车上市，但依然展出了全新的动力总成系统，其中，奇瑞CVT无级变速器正式亮相，彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。
贾新光认为，传统的一线城市汽车市场已经开始饱和，大多数汽车生产厂家都把市场增长的期望放在了中西部，而号称“中国私家车第三城”的成都，更是西南市场的核心。
不过，在本次车展上，部分自主品牌的部分展车依然存在着巨大争议，由于外形“模仿”痕迹过强，引起了业内的关注。如像川汽野马的首款MPV车型，被命名为A-MPV，该车外观与马自达5高度相似。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊提醒车企，西南地区的汽车增长应该借鉴一线城市在发展汽车产业时积累的经验教训。“对于西南市场，车企千万不要一哄而上，至少，为了短期占领市场而采取大幅优惠而伤害品牌的方式是不可取的。”罗磊说。
(北京商报) |
