8月20日，30多位车主集体维权在北京中冀斯巴鲁大厦，控诉庞大集团存在融资租赁合同诈骗，诱骗购车人签约牟利。8月28日，庞大集团在中冀斯巴鲁大厦召开说明会，公布全国37位投诉客户的合同资料和最后处理意见及告知书，以示其“清白”。根据庞大公布的数据，此次投诉涉及37位车主、91台车辆、10个省，最长的投诉案例历时5年。
要说明白这个事情，要从庞大集团的前身——冀东汽贸说起。自1999年开始，冀东以自有资金和银行资金从事分期付款卖车业务，10年之后，冀东更名庞大集团，并于2009年12月份获批融资租赁业务执照，从事融资租赁业务。目前，庞大全部金融贷款销售的车辆已经达到40万辆，其中融资租赁业务收入占销售收入的比例是23%。在长期的金融业务扩张中，庞大集团把主要目标放在广大农村购买商用车的用户。由于这部分消费群抗风险能力意识低，一旦全国性经济形势有所下滑，其经营业务必然受到影响，客户月租金和月还款偿付能力降低，因此出现此类投诉的集中爆发将是一种必然。
而在国外成熟市场，融资租赁业务已经发展了多年，融资租赁公司往往为了降低风险，一般把业务分为两种，一种是商用车融资租赁业务，这部分业务将把重点放在与公司客户的合作上，其次是个人乘用车融资租赁业务，只为个人消费类客户提供融资租赁服务，而庞大集团把目标锁定农村从事经营的汽车客户，将在后期大幅度提高庞大集团的负债率，使庞大集团深陷资金泥潭。
最近两年，商务部有意识地加快了融资租赁业务的审批，有一批汽车金融公司和租赁公司已经先后获得融资租赁业务执照。不同于消费贷款业务，融资租赁公司强化了租赁公司金融机构的属性，各公司在业务开发期往往谨小慎微，把控制风险放在第一位。
一些专业人士表示，在车市低迷的情况下，融资租赁业务或将担负起打通汽车销售链的重任，成为车企新车销售最后的“武器”。但愿，这次不要再出现2004年前后的“车贷黑幕”事件，伤及成长中的汽车金融业务。
声音
经销商应有独特性
现在由于经销商在中国的地位得不到认可，厂家就把经销商视同于他自己的延伸部分，对应一系列问题就发生了。今天要求你压库就得压，要求你建25亩地的4S店，让你建就得建，不建就不给你。我们在多次会议上进行呼吁，应该改变这种现状。经销商是一个独立的板块，它是一个厂家和用户之间的桥梁，它应该有它的独特性。
——庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华
二三线市场具有前景
我们判断，在二三线城市，汽车消费市场是处于一个持续的、稳定的增长的态势。这取决于几方面，一是经济的持续稳步的增长，二是二三线城市汽车千人保有量现在非常低，只有40左右，与一线城市100以上的汽车保有量还有空间和差距。另外全国人口绝大部分，85%以上还是集中在二三线以下城市，它的需求量非常大。
——上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理石国勇
自主品牌要注重差异化创新
要逐步打造精品意识，特别是现在我们自主品牌要研究差异化竞争，要打造差异化竞争，科技发展是保障，要差异化的竞争，就要有差异化的创新，差异化创新就是在不同技术领域里发展重点有所不同，而不是均衡对于每个领域的投入。
——长安汽车党委书记副总裁朱华荣
(北京青年报) |
