7月上旬，江苏扬子江船业集团旗下全资子公司––江苏中舟海洋工程装备有限公司制作的第一船套40万吨超大型矿砂船(VLOC)舱口盖顺利交付，标志着中舟公司在超大型舱口盖制作领域首战告捷。截至今年7月底，该公司完工交付舱口盖产品1.6万吨，预计全年可完工交付3万吨。目前，其还有包括6艘40万吨VLOC舱口盖在内的约5万吨舱口盖订单在握，生产计划排至2014年。
在不断提升舱口盖及分段模块等涉船钢结构主业市场竞争力的同时，中舟公司还将目光投向石化成套设备和环保除尘装备制作领域，在技术含量高、产品附加值相对较高的非船钢结构产品市场寻找新的商机，逐步转化其目前过剩的涉船钢结构产能.
精密组织 超大型舱口盖首战告捷
今年年初，中舟公司承接了7船套40万吨VLOC超大型舱口盖订单。
该舱口盖单块长33米，宽22.5米，高1.5米，重约180吨，其特点是超宽、超长、超重，制造过程中变形控制难度大，精度要求高。这对中舟公司的生产设计、场地规划、劳动力组织、生产工艺流程等提出了更高要求。在第一次验厂时，40万吨VLOC的船东巴西淡水河谷公司就给中舟公司来了个下马威––以“现场工人太少、焊条未使用保温桶”等为由，没有让其通过验厂评审。
面对船东严格的要求，中舟公司通过改进舱口盖生产流程、强化工艺纪律考核、组织班组长以上管理人员进行质量反思、开展40万吨VLOC舱口盖制作工艺培训、模拟船东验厂检查等一些列有针对性的措施，做足准备，最终在第二次验厂中通过评审。
在40万吨VLOC舱口盖设计过程中，从组织图纸分解、零件绘制到排版套料，中舟公司均严谨对待。为控制舱口盖主体零件切割后的精度，下料员根据《零件尺寸检查表》对主要部件进行100%尺寸检验；区域品质检验员对每一个小组件进行尺寸和定位检查；技术人员对端侧板的划线和零件的安装情况进行复查。在舱口盖建造过程中，中舟公司充分利用两台150吨行车和可调式胎架等设备，成功对40万吨VLOC舱口盖进行了整体建造，改变了原来分三段制作的落后工艺，有效地控制了每个舱口盖的精度。7月10日，首船套40万吨VLOC超大型舱口盖顺利交付船企，其产品质量和生产效率赢得了淡水河谷监造人员、TTS设计公司和船企相关人员的一致好评。
40万吨VLOC舱口盖制作的首战告捷让中舟公司在超大型舱口盖制作领域开创出“一片天”。
逆势前行 产品转型升级进展快
中舟公司于2009年建成投产，钢结构件年产能约11万吨。其中，舱口盖年产能约为3万~3.5万吨，每年可交付60~70船套各型船舱口盖产品，主要为扬子江船业集团旗下的新扬子造船有限公司、扬子江船厂有限公司、扬子长博造船有限公司承建的船舶提供配套。同时，其还是扬子江船厂的分段模块配套厂，分段年产能约8万吨。今年年初以来，随着船市持续低迷及相关船企搬迁关停，中舟公司的产能出现过剩。为化解这一矛盾，该公司积极进军石化成套装备和环保除尘装备制作领域，寻求新的经济增长点。
据中舟公司总经理宋书明介绍，石化成套装备与船用钢结构是两个完全不同的领域，公司此前从未涉足，完全不了解其制作流程和技术要求。为能顺利进入这一新领域，中舟公司按照扬子江船业集团提出的“将第一个石化产品做成精品”的要求，多次组织石化装备项目组成员向合作伙伴虚心求教，细致了解石化装备的制作技术、质量控制工艺、焊接要领等，同时科学合理地安排施工顺序，严格落实计划。
7月25日，中舟公司承接的第一个石化装备项目––石家庄常压炉产品顺利完工交付，标志着其在向石化装备制作领域转型的道路上迈出了第一步。这一项目从6月25日开工到7月25日完工交付仅用了1个月时间，而这一周期通常为2个多月。完工产品得到了客户、设计院和合作伙伴的交口称赞。目前，石家庄减压炉项目、上海高桥常压炉项目、重庆榆林加热炉项目、陕西榆林加热炉项目、广西琼州常压炉项目都已一一变成了中舟公司的“囊中之物”，其石化装备生产线下半年将会满负荷运转。
与此同时，中舟公司开始涉足环保成套设备钢结构生产领域。8月2日，该公司与江苏新中环保股份有限公司签订了第一份业务合同，并于8月16日交付首批产品。据悉，双方将继续深入展开合作，共同开拓环保除尘和脱硫产品市场。
宋书明表示，未来，中舟公司将依托企业重型大件码头及在钢结构生产方面拥有的软硬件优势，积极发展国内外大型压力容器模块制作业务和石化成套装备、环保除尘或脱硫设备钢结构业务，以及大型压力容器模块业务，实现产品和业务的转型升级。
(来源：中国船舶在线) |
