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据亚太航空中心（CAPA）报道，按照客运运力排名的全球最大航空公司榜单中（8月份样本周的数据），阿联酋航空（EK）因运力大幅上升 19.2%，险些取代排名第四位的美国航空（AA）。和两年前相比，阿联酋航空运力上涨近30%，而美国航空却削减8.4%，其两大竞争对手美国联合航空（UA）和达美航空（DL）也削减超过16%的运力。有趣的是，如果美国航空与合众国航空（US）合并，它将成为世界上最大的航空公司，超过达美足足 4.4%。
这两年排名有较大变动还包括瑞安航空（FR），超过中国南方航空（CZ）和合众国航空，一跃入榜单前十；另外还有土耳其航空（TK），由于运力惊人增长52%，从两年前的第27名直冲上第17名；易捷航空（U2）也前进至20名处；而全日空（NH）和日本航空（JL）则跌落至20名外。
图1：全球航空公司8月份一周客运量及周运力（ASKs）排名
美西南航仍位居廉价航空榜首
美国西南航空（WN）虽然与去年相比，今年夏季运力有所下降，仍旧是全球最大的廉价航空公司。榜单排名前5的廉价航空名次未有变动，但是之后的变化却很大。印度靛蓝航空（6E）过去两年内运力翻番，排名继续向上冲刺；而边疆航空（F9）与2010年8月相比运力几乎下降10%，名次继续下跌。
图2：廉价航空公司8月份一周客运量及周运力（ASKs）排名
今年夏季运力缩减
总体来说，全球航空公司在投入运力方面都表现得比较谨慎，反映了全球低迷的经济形势。与去年同期相比，载客人数上升了约3.4%，航班量增加1.2%，运力则增加了2.8%。
图3：全球范围内周运力比较：2011年8月 vs 2012年8月
联盟的反击
航空联盟成员运力增长高于全球平均水平，使得航空联盟能从廉价航空公司和非联盟成员手中追回部分市场份额。廉价航空公司占全球运力（载客量）的23%，比去年同期的23.4%略微下滑。
图4：航空联盟、廉航、非联盟航空8月份周运力 |
