图：日航新股下周一在东京挂牌。
日本航空公司(JapanAirlinesCo.,Ltd.，简称“日航”)首次公开招股(IPO)定价每股3790日圆，为招股价范围上限，集资6630亿日圆(约85亿美元、663亿港元)，是今年至今全球第二大IPO，仅次于脸谱。该公司将于下周三(19日)在东京交易所挂牌。该股市盈率仅5.3倍，远低于同业全日本航空运输公司(AllNipponAirwaysCo.，简称“全日空”)的16倍。
上市后，该公司市值将达6870亿日圆，超过最大竞争对手全日空6330亿日圆市值。
日航于2010年1月申请破产保护，当时该公司负债达250亿美元。日航获日本政府的“日本企业再生支援机构”(ETIC)注入3500亿日圆后，进行了大规模的企业重组，包括裁员及终止亏损航线。ETIC持有该公司97%股份，由于规定该投资只能持续3年，而现时日航已经重组成功，因此ETIC将售出全部持有股份。
在申请破产至今两年间，日航已扭亏为盈。于截至2012年3月止财政年度，日航利润高达1870亿日圆，成为全球最赚钱航空公司。以日航的每股定价计算，该公司市盈率仅5.3倍，远低于同业全日空的16倍。
日本资产管理公司高级投资经理ShigeoSugawara表示，日航市盈率低于全日空，认为估值偏低，将吸引到合理的需求量。
东京Ichiyoshi投资顾问公司基金经理MitsushigeAkino称，“定价显示出日航IPO的成功。虽然股市整体表现不济，但这次是投资者们获得短期利益的好机会。”
日本股市分析师YoshinoriOgawa表示，“这次定价在承销价区间最高位显示出日航面临强劲的散户投资需求。”他认为日航IPO是今年全日本最受瞩目的IPO案，公司此举是为了避免引起该股不受欢迎的猜测。
购10架梦幻机扩机队
日本最大的两家航空公司日航及全日空，今年均要面临3家全新廉价航空公司的挑战。其中捷星日本航空为日航控股，而另外两家则由全日空部分控股。这3家廉价航空公司共占据8月份假期旺季的90%国内市场，而日航及全日空的国内航线负载率均低于80%，较去年同期下跌。日航早前表示，无惧国内新兴廉价航空公司，将继续扩张计划，并已订购10架全新波音787型“梦幻机”。
据彭博社资料显示，日航在上一个财政年度录得利润创新高，达1870亿日圆，是目前全球盈利最高的航空公司之一。现为日航荣誉主席的稻盛和夫表示，IPO集资6630亿日圆，是ETIC投资金额的接近两倍，ETIC将收回比投资时更多的资金。
日本内务省昨(9)日表示，东证股价指数今年下跌了16%，第二季度日本经济增长0.7%，只达政府预测增长速度的一半。
(大公报) |
