车市探报
为早点开上车，蔡小姐摇号中签后便和家人去市场挑选自己喜欢的车型，然而到市场才发现各品牌车型的优惠幅度与限牌前相比，均有不同程度的“缩水”。为什么限牌后车价不降反升呢？昨日，羊城晚报记者走访广州各大汽车市场时，各汽车品牌4S店相关负责人对此均表示，限牌后厂家很少往广州发车了，在没库存压力的情况下，优惠幅度自然会缩水。
不过，各品牌车商还表示，“十一”黄金周期间各车型都会大幅降价促销，其优惠幅度较现在会增七成左右。
首轮摇号后车市依然冷清
昨日，羊城晚报记者在广州地区交易量最大的新车市场之一的三鹰汽车城及黄石路看到，各品牌销售店内门可罗雀，除了几个闲得无聊，以玩手机打发时间的销售人员外，很少看到消费者的身影。
“本以为首轮摇号结束后，会掀起一股销售小高潮，没想到车市竟没半点起色。”一日系车商在接受记者采访时表示。
对此，羊城晚报记者采访了解到，无购车计划，只是抱着“抽奖”的心态去参加摇号的部分中签者，是造成车市冷清的另一重要原因。“我这次参加摇号只想看下中签的概率有多大，暂时并不会考虑买车。”中签者付小姐在接受记者采访时还表示，其在首次摇号中中签的一位朋友因家暂时有车代步，所以短期内也不打算买车。
事实上，中签者弃号只是影响车市销量的原因之一，而车价优惠幅度大幅回落是造成车市冷清的另一重要原因。记者昨日在一韩系品牌专卖店内终于看到一位消费者在问价，但半个小时过去了其并没有表现出要买车的意思。
“我在首次摇号中很幸运地中签了，所以想过来看下车价有没有降下来，如果车价降下来就会买车，但发现现在的车价比限牌前还高，等车价降了再买车吧，反正政策规定号牌可保留半年。”市民蔡小姐在接受记者采访时称。
现在的优惠缩水一倍左右
羊城晚报记者走访广州各大汽车市场了解到，有不少车型的让利优惠都出现大幅“缩水”，甚至取消。以13万元左右的中级车型为例，现在的售价与限牌前相比，回涨了1万元左右。如骐达全系车型现优惠5000元现金，而在限牌前的最高优惠则高达1.5万元；福克斯1.8L可获1.5万元现金优惠，而此前的最高优惠曾高达2.8万元。
“各品牌库存车在新政出台当晚都基本被消化了，厂家之后也不怎么往广州发车了，经销商没有库存压力，自然会调高售价。”一欧系品牌车商在接受记者采访时如实表示。
有业内人士也分析认为，今年年初，厂家都为经销商制订了较高的销售目标，而年中各车企则会进行一次销量盘点，为在整个车市销量大幅下滑的情况下年中有个好收成，车企便拼命向经销商压库，而车商为了降低库存回笼资金，不仅向消费者让出了所有利润，有的经销部连厂家返点都让利给了消费者，甚至在亏本卖车。而随着上半年销售任务结束、限牌后车企不再向经销商压库，于是价格开始回升，预计经销商在“十一”黄金周来临前还会进一步削减优惠幅度，以达到保价的市场效果。
“十一”优惠或增七成左右
“现在优惠太少，大家买车不划算，所以不建议大家这个时候买车。”一美系品牌车商称，“十一”黄金周期间或年底各厂商肯定会优惠促销，其优惠幅度在现在的优惠基础上，或增加七成左右。以一辆目前优惠1万元左右的汽车为例，“十一”期间的优惠或会增加到1.7万元左右，有需要的消费者可趁机买车。
一日系车商也表示，“十一”黄金周期间该品牌会进行优惠促销，优惠幅度与现在相比，估计至少会增加六成。
业内营销专家丁杰也分析称，按往年惯例，每到“五一”、“十一”及年底12月份，各汽车厂商都会进行大幅促销，而且这三个时段的促销一般情况下都是由生产企业牵头进行，也就是说优惠促销损失的这部分费用，经销商不用全部承担，厂家要负责一部分。今年年初，厂家制定的目标太高，年中盘点时完成任务的寥寥无几，为了尽可能完成今年全年目标，各厂家都会加大促销力度在“十一”及年底进行促销抢销量。
据了解，现在各品牌车商为了多卖车，并拿到年终返点，会使出新的营销手段。也就是说，目前没有摇到号的消费者现在订车，可等到摇号中签时再提车。而获得的这部分订单，各厂商今年年终盘点时会作为今年的销量结算。
(羊城晚报) |
