9月10日，就在国家发改委宣布成品油涨价的同一天，湖南省工商局公布了二季度全省流通领域成品油抽检结果：抽检样品来自全省14个市州，共抽取各牌号车用汽油、柴油168批次，其中合格82批次，不合格86批次，合格率仅为48.8%，柴油的不合格率更是高达62.4%。(9月12日《三湘都市报》)
成品油合格率不足五成，这样的检测结果令人惊愕不已。更让人难以接受的是，这些问题油不仅来自民营加油站。而民营加油站的成品油大多批发自石油巨头，这是否又意味着，问题油的源头很可能在石油巨头那里。
实际上，石油巨头的成品油问题频出。单举几个例子：2010年，中石化一批不合格93号汽油流向河南安阳、新乡、焦作等地，烧坏了上万辆汽车；2011年，湖南岳阳一万多名车主在中石化70多座加油站加油后，汽车出现发动机发抖、无力、速度跟不上等问题，引发全市大修车。
再请注意，正如我国很多食品安全标准低于国际标准，我国的成品油国家标准也低于国际标准。资料显示，目前我国无铅汽油的国家标准中，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界通行的无铅汽油标准则是硫含量不得大于0.02%、烯烃含量不得大于20%。成品油的价格与国际接轨了，成品油的品质却不与国际接轨。而即使按照如此低的标准，成品油的合格率竟然仍不足五成，中国的成品油消费者就像“冤大头”，到哪里说理去？
成品油的生产销售处于石油巨头半垄断状态之下，管理链条相对简单。只可惜，垄断并没能换来高品质，成品油质量粗劣、问题频出。成品油合格率不足五成，生产、销售、监管环节中不该有人为之汗颜、为之负责吗？
(广州日报) |
