面对持续低迷的船舶市场以及“接单难、交船难、融资难”等困境，台州船舶工业正在积极践行三项对策，以求破解生存和发展难题。
近乎惨淡的2012年上半年业绩为浙江省台州市船舶工业敲响了警钟。据统计，上半年，该市船舶工业企业完工并交付各类船舶150艘、约65万载重吨，各项指标较去年同期相比下滑幅度较大，与2008年的高峰时期更无法相提并论。船舶工业是该市的主导产业之一，也是浙江省发展海洋经济的重要组成部分。在船市兴旺时，该市以建造大批中小型船舶在国内外市场占据一席之地，并一度赢得“中小型船舶制造基地”的称号。不过，经历了国际金融危机多年的冲击后，台州船舶工业总量严重下滑，各船企的生存环境不断恶化，当地船企破产的消息也开始偶现报端。要拯救曾经辉煌的台州造船业，不仅要求人们重新认识其正遭遇的发展瓶颈，更要拿出切实可行的解决之道。
船企发展遭遇三大“拦路虎”
在上一轮百年难遇的红火船市中，受丰厚回报的驱动，台州大量资金及资源进人了造船业，使当地造船能力迅速膨胀。据统计，目前，该市共有船台472座，其中万吨以上船台269座；船坞有21座，其中有3座超过5万吨；起吊设备有416台，其中最大起吊能力为400吨；肩西装码头有15座。
“以我们目前的造船设施来看，年造船能力达到600万载重吨不成问题，但觉低述市场影啊，实际完工量却不足50%。”台州经济和信息化委员会重工行业处处长黄林育告诉记者，当前，该市造船业产能严重过剩，产品单一化、低端化，管理粗放这三大难题成为阻碍其发展的“拦路虎”。自2008年下半年以来，受宏观经济环境变差的影响，台州造船业开始从高位下行，并逐渐进人到困难状态中。据悉，受国际金融危机的影响，2011年，该市船舶企业手持订单量和新接订单量同比分别下降了23.5%和51.9%。“大多数船企接不到新的订单，正常的生产难以为继；部分可以接获订单的船企，也往往因为价格低、要求高而不敢贸然承接；另有部分船企为了维持生计，不得不亏损接单。”当地一位船企负责人告诉记者，在台州，处于半死不活状态的船企为数不少，如果市场不尽快回暖，产能过剩危机不解除，类似于浙江金港船业股份有限公司破产倒闭的现象将不断上演。
“产品单一化、低端化也是困扰台州船舶工业发展的一大障碍。”黄林育表示，近年来，该市船企已经有意识地对产品结构进行了改进和调整，船舶的类型也在不断增加，“今年上半年，台州船企交付的船舶产品中，散货船的比例较以前有了一定幅度的下降，成品油船和化学品船的比例略有上升，工程类船舶的数量有所增加，产品结构多元化倾向正在凸显，产品结构调整效果在一定程度上有了展现。”然而，从总体上来看，其建造的船舶仍以灵便型散货船为主，且均吨位较小。事实上，台州船舶工业受制于具体的地理环境因素，除三门外，椒江、温岭松门等地的水域条件均难以满足建造3万吨以上船舶的要求，这也意味着往大型化船舶方向调整并不符合该地区的实际情况。
管理水平的高低，对抵御国际金融危机冲击，以及度过持续低迷的船舶市场具有重要的意义，然而台州船企却面临着管理水平低、经营粗放的情况。“这里的船企大多数是以自有资金为主发展而来的，起步较晚，'泥腿子’当家，加上发展初期正好处于船市高位，企业对管理方面的重视程度普遍不高，存在着较多弊端。”当地一位船企负责人表示，近年来台州船企虽然已经开始重视企业的管理，但由于家族经营的意识较强，亲戚、朋友在企业中担任要职的情况仍然较为普遍，总体管理水平及经营方式仍处于较低水平。受此影响，该市大多数企业往往缺少长远目标规划，经营策略、资本运作、成本管理等基础性工作都较为薄弱，很难在持续低迷的市场中站稳脚跟。
破解难题开出三张“处方”
面对持续低迷的船市下产生的船企发展乃至生存难题，台州船舶工业主管部门、船舶行业协会正在积极协调相关船企，试图通过形成合力，共同破解这道难题。黄林育告诉记者，该市将分别从行业引导、推动企业转型升级及兼并重组、拉伸船舶产业链等3方面入手，力求提升当地船企的产品竞争力及内部管理能力，缓解相关船企的资金压力及产能过剩压力，推动船舶工业转型升级。
加强行业引导，切实推进企业转型升级是台州市船舶工业主管部门开出的第一张“处方”。黄林育说，该市船舶工业的根本出路在于切实加快企业转型升级的步伐，不仅要严格控制新建造船项目，还要加强船企的生产准入管理，切实推进现有船型的优化升级，实现错位发展。据了解，该市目前正充分挖掘现有船企潜力，一方面积极鼓励船企加强技术改造，特别是改建涂装车间和舾装码头等设施，另一方面则鼓励船企加大技术研发和市场开拓力度厂对原有的船型进行优化升级，并积极开发集装箱船、油船、化学品船以及滚装轮渡船和海洋工程辅助船等相对市场较好的产品。
“当前，台州船舶工业已经初步具备了大力推进企业兼并重组的客观条件，如何利用市场的'无形之手’，乘势推进资源重组已经成为其破局发展的一个新课题。”黄林育指出，台州船企数量较多，但规模普遍不大，受持续低迷的市场的冲击，许多船企都陷入了困境，为此，该市船舶工业主管部门开出的第二张“处方”便是强化引领，大力开展兼并重组，打造行业领军企业。据悉，为了大力推进企业兼并重组，台州已经在有意识地培植大企业集团，鼓励优势船企重组中小型船企和困难企业，提高产业集中度；主动引导中小船企调整产业结构，发展中间产品，主动为优势船企提供配套服务；支持有实力的企业引人战略合作伙伴，建立战略联盟，建设大型修造船企业。
事实上，进军修船业已经成为台州市引导船企转型、拉升产业链的重要规划内容。当地一位船企负责人告诉记者，进军修船业对部分船企而言较为现实，且可以充分发挥台州在机械制造方面的优势；同时，还可引导相关企业发展船舶配套业务，扩大内配率。有鉴于此，该市船舶工业破解生存和发展难题的第三张“处方”便是多元并举，切实拉伸船舶行业产业链。在此“处方”的引导下，在台州湾循环经济集聚区设立船舶工业配套产业园区，并重点吸引船舶配套项目人园便是一个较为现实和积极的举措，不仅可以缓解当地船企的经营压力，也可为本地机械制造企业开拓新的市场领域。
(中国船舶报) |
