这些年东南汽车鲜有产品推出，在销量方面，基本上都靠三菱翼神和V3菱悦等弱弱的几款车在苦苦支撑着销量。而面对即将成立的广汽三菱公司，针对一些未来三菱汽车新品的投放方向问题。2012年9月19日东南汽车 V5菱致上市现场，东南汽车董事长廉小强先生透露：“东南汽车已规划十多款车型，将在未来几年陆续发布”。而东南汽车在国内的发展也越来越受到了公众的关注，这个因新品的推出速度太慢而被消费者“遗忘”的车企逐渐地走入了人们的视线。
东南汽车规划10款新车 均为自主研发
未来推出的近十款车型中 均为自主研发 三菱新车则暂时没有看到
对于东南汽车的产品推出速度及未来新车规划方面，东南汽车董事长廉小强先生表示：东南汽车已规划十多款车型，将在未来几年陆续发布。这些车型都为自主研发车型，而我们久久期待的三菱7座交叉车型上市时间将遥遥无期，这或许跟中国的特定市场的需求以及三菱汽车在平衡东南汽车与广汽三菱之间产品该如何投放等思路上已经找到了未来的答案有关。另据东南汽车总经理左自生表示：东南汽车没有乔布斯，但有“茶饭不思”的研发精神。东南V5菱致号称东南“最智慧的汽车”，将开启Vi Do满足驾乘需求新时代。作为一个相对老牌的自主车企，东南汽车的这种发展模式确实有些大胆创新的思路，一方面完全自主研发，另一方面缺少了三菱汽车等优势车型的引入国产，在缺少“一条腿”走路的情况下，作为中国的消费者，真心希望三菱汽车在未来激烈的车企竞争中能走得越来越远。
重心转至自主品牌 三菱暂无新车计划
东南汽车自主车型阵营中，现有产品包括两款紧凑级家轿东南菱悦V3、V5菱致以及微客得利卡以及微面希旺，因东南V5菱致刚刚上市，东南自主车型集群中紧靠东南V3菱悦一款车型在苦苦挣扎当中。自2006年三菱入股东南以来，东南汽车一直是三菱品牌车型在中国大陆重要的战略性合作伙伴。三菱汽车已经将目前旗下绝大多数轿车平台倾力注入东南汽车，但至今没有取得理想的效果。从入股当年推出的A级轿车三菱经典版第9代枪骑兵蓝瑟以及后来的B级轿车戈蓝，另外 2009年上市的三菱品牌全球战略A级轿车翼神，但这些车型通过实际的市场检验来看，除了三菱翼神外，都没有取得“满意的答卷”。为了进一步提升空气质量北京将实施更加严格的国五排放标准，而在实行新标准后，国四标准车型将不允许在北京销售和上牌，其中东南三菱生产的翼神车型因发动机无法满足国五标准将在北京地区停售一段时间。纵观东南汽车的产品线，与市场严重不对称的老旧产品以及三菱优势车型的暂停合作令三菱未来的销量雪上加霜，企业的生存之本就是销量和利润率这两个大方面，因此，从另一个角度来说，暂时避开“合资”和“进口”这两条途径来走路虽是一种无奈之举，但重心转向自主品牌也是一种“无它”的规划途径。
东南汽车一路走来可以说充满了坎坷，在与三菱汽车的合作过程中，没有达到预期的效果，导致了三菱汽车另辟蹊径选择了与拥有着多年合资造车经验和市场运作经验的广汽合作，借壳上市催生了广汽三菱，包括三菱ASX劲炫在内的多款国产后即能提升销量的车型逐一“落户”广汽，从而导致东南汽车无“三菱”车型可卖，而三菱翼神因不符合新的环境标准而被淘汰，这对于东南汽车更是雪上加霜，而厂家提到的未来多款车型的推出则给对东南不报有太大希望的消费者打了一只“强心剂”，至于效果怎样？看未来！
（网通社）
