津滨高速公路空港经济区联络线(港城大道-津滨高速公路)工程起于港城大道，在港城以南约1.0公里处跨越纬十路和京津塘高速公路，跨越京津塘高速公路后继续向南连续跨越规划次干路和规划主干路后继续向南跨越津北路，终点接津滨高速公路，路线全长约3.5公里，整个工程按双向八车道高速公路设计。
随着空港经济区开发开放步伐的不断加快，车流量的增多,区域内的企业单位进入空港越来越不方便。根据航空城总体规划，本市空港经济区中部开建津滨高速公路空港经济区联络线(港城大道-津滨高速公路)，目前联络线方案已确定，1标段施工进展顺利。昨天，市政工程设计院的设计者全面介绍了设计方案。
空港经济区交通路网被京津塘高速公路分隔，形成了南北两个部分。北部地区包括空港经济区Ⅰ期与Ⅱ期，对外交通尤其是与中心城区及滨海新区的交通目前仅能依靠津汉公路，而津汉公路(外环线至空港一号桥路段)由于交通量过大，已经接近饱和状态。南部地区主要是空港服务区及居住区，目前对外交通主要依靠津北路和津滨高速公路。由于缺乏南北部交通主轴，空港经济区北部大量的车流无法分流至南部通道，造成津汉公路的严重拥堵延误现象，对空港经济区的经济建设发展造成极大的制约。
打通南北阻隔为津汉公路减压
为加快地区经济的发展和便利地区居民生活出行，空港经济区迫切需要一条南北向的对外快速通道。结合空港经济区的对外规划路网，建设津滨高速公路空港经济区联络线(港城大道-津滨高速公路段)，使港城大道能够通过该通道与津滨高速公路连通，形成空港经济区南部便捷的外部通道，分流津汉公路巨大的交通压力，改善航空城的投资环境。
南北连接形成航空城路网骨架
航空城位于津滨走廊与市区环线交汇处。通过航空城的津汉快速路、津滨快速路和航空城南侧的津塘快速路既是组成津滨走廊的主要道路，也为航空城与滨海新区的联系提供最便捷的通道。依据《天津市城市总体规划(2005-2020年)》，对外通道在航空城范围内呈“四纵、三横”骨架，其中四纵为：中心城区外环东路、机场大道、蓟汕联络线、津岐快速路；三横为：津汉快速路、京津塘高速公路、津滨高速公路。这些过境高速公路、城市快速路与区域道路网络的其他干道相联系，构成航空城四通八达的对外道路网络。联络线的建设可以南北连通津汉公路及津滨高速公路，形成空港地区的多通道格局，减少津汉公路的交通压力，对完善空港地区的主骨架路网，改善空港经济区的交通环境具有极为重要的意义。
满足经济发展方便居民生活
目前航空城和空港经济区往返市区的快速通道主要依靠北部的津汉快速路。该项目的实施，显然将成为航空城和空港经济区企业、居民南部对外交通出行的最主要干道，是服务空港经济区居民生活便利的有力保障，是经济建设大力发展的最基本和最重要的支撑。
(中国网) |
