记者从泸州市商务局市场服务科1—8月报告中了解到，泸州航运业正碰上国际金融危机以来最不景气的“寒冬”。入驻泸州港的太平洋航运、中国远洋、中国海运等国内的一大批知名航运公司业绩明显下降，企业陷入亏损，方山新顺港埠营业额同比下降92.36%，三友物流下降66.56%，东南物流下降45.47%。宏图物流、吉星物流、天润实业、光辉物流公司的业绩处于下滑态势。前8个月营业额仅增长4.03%、2.25%、8.49%和0.04%，税收几乎为负增长。
泸州市交通运输局物流办公室高福秋认为，从目前经济形势看，航运业短期内仍将低位徘徊，如何在“寒冬”中谋求突围，成为航运企业亟待解决的问题。
行业亏损因素交织影响
2012年1—8月，泸州全市商贸物流业运行分析报告显示，泸州水运吞吐量与去年同期相比稳中有升，但增幅较小，经济增长回落及主要货种需求低迷，加上长江、赤水河航道水位偏低，外运散货大量减少，葛洲坝、三峡船闸检修，7月泸州港由于受到下旬长江局部流域特大洪水封航的影响，单月集装箱进出比上月减少。煤炭吞吐量不到300万吨，同比减少38—40%，原油吞吐量比去年同期减少29—32%。高福秋告诉记者，目前航运受需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降、亏损扩大等因素交织影响，致使长江水运、赤水河水运低迷，货物进出速度放缓，市场需求疲软，最终将负面效应传导到运力价格上反映出来。
据了解，“去年泸州至上海煤炭运价100—150元/吨，而今年5、6月下降到100元/吨，7、8月出现了30—35元/吨的赔本价。”四川长江水运有限责任公司运输经营处副处长陈宏告诉记者。四川长江水运公司是川江和岷江航线上承担重件、大件、特大异型件设备的运输企业，但因为乐山、宜宾、泸州大件运输船增加40多艘参与市场竞争，出现船多货少的局面，运价成为吸引货主的焦点。四川水运公司前8个月的运价被迫下调3%—4%，使企业利润空间越来越小。
运力过剩造成无序竞争
在需求放缓、运价下滑的背景下，泸州各企业打造的新船舶却不断增加，导致运力供需矛盾加剧，航运业一下跌入寒冷的“冬天”。
据介绍，泸州市长江干线标准船舶188艘，省际运输船舶214艘，平均吨位达1449吨。赤水河123艘船只，平均吨位为182吨。泸州港1000吨以上的船舶124艘，最大单船达5028载重吨，全市44家水运企业、货运业达36家，有货船481艘，年货运量为750—850万吨。而抢滩泸州港水运的大中企业、民营企业船舶参与竞争。在运价上展开争夺战，以水运成本底线赌市场，而在国际金融危机影响下，对外贸易走低，加剧了航运市场供需失衡的局面。
泸州市水运行业协会秘书处负责人介绍，目前，航运业在干散货、油轮、内河运输三个方面都受到运力过剩的挤压，如果3、4季度需求仍没有大的改善，航运业市场仍将艰难，小型船企将面临严峻的生存考验。
政府促进水运政策有望出台
记者了解到，早在几年前，交通运输部为帮助和支持航运企业发展，已出台一系列政策和措施，省交通运输厅也正抓紧研究进一步帮助航运企业走出困境的措施。据高福秋介绍，我市将尽快从政府层面出台促进航运业发展的意见，政府部门将引导企业推进战略性重组，支持有竞争力的优势航运企业，出台相关政策，资金扶持、贴息贷款，鼓励多元经营，加强市场监管力度，指导区域内水运价位，推广行业自律，控制乱杀价，研究有利于航运业健康发展的经验和做法。
据四川长江水运公司运输经营处陈宏介绍，该公司注意把握市场，加强与大货主、大客户合作，形成互利共赢的战略，目前已与泸天化、川天化的煤气化大型设备从张家港运纳溪、合江达成意向性协议，并积极为大件临时码头的设计提出合理性建议，为货主节约了大量经费，从而双方也敲定了煤气化项目大型设备的运输业务。据预测，四川长江水运在3、4季度的经营状况将好于上半年。
(泸州新闻网) |
