图：联邦快递指出，现时的快递模式已逐渐转变。彭博社
联邦快递(FedEx)日前表示，空运需求下降，预示着运输市场正在经历重大变革，顾客要求从速度至上转向价格至上，大量客流转向运输速度慢但价格低廉的陆路运输、海运及部分廉航公司。联邦快递将于10月份在田纳西州孟菲斯市召开投资者会议，商讨业务转变，公司首席执行官史密斯表示，将会推出削减成本计划，但拒绝透露更多细节。
有分析师认为，快递市场已经发生结构性转变，不少运货商表示，在供应链可预知的情况下，价格比时效性更重要。纽约投行SterneAgee&LeachInc.分析师考夫曼表示，“人们放弃价格不菲的连夜速递，转向低廉的慢速运输了。这不仅是因为他们不能负担高昂的费用，更是因为他们发现慢速运输也能满足要求。”他认为，三至四天的快递服务已经能满足很多行业的要求。
戴尔减少对空运依赖性
电脑生产商戴尔(Dell)也选择了以航运代替空运，公司董事长克拉克承认“我们的航运货量保持着每年60%的增长率。”他指出，Dell正在尝试以预设配置代替每台订制的方式出售电脑，以此降低对空运的依赖性，从而节省运输成本。
桑福德伯恩斯坦公司分析师弗农表示，“你能看见的，慢速运输的需求正在超越快速运输，这是一种结构性的转变。”他认为航空快递公司必须顺应市场的需求作出业务转变，否则只能日渐衰落。
但也有分析师认为，航空快递需求下降不是行业结构性转变，而只是暂时受经济衰退影响。AvondalePartners分析师布罗顿表示，“需求下降是事实，人们在经济萧条时要缩紧开支，但如果经济恢复，价格就不是问题，需求也会回升。”
史密斯对未来数月的空运需求并不看好，他指出，美国和欧洲经济衰退引发全球贸易量下降，中国经济增长减缓，空运需求亦受影响，他说，“中国经济很大程度依赖出口市场，现在欧美经济疲软，中国国内消费也没有如期出现大幅增长，这些因素对中国经济的影响是不容忽视的。”
FedEx日前宣布第三季度盈利下跌1.1%至4.59亿美元，并将全年盈利预测下调。公司今年8月份为了节省成本，推出自愿离职买断计划，淘汰24架飞机和43部旧发动机，又称将停用旗下的21架波音727s飞机，以更省油的767-300及757-200飞机取代。
(大公报) |
