本报记者了解到，日前，武汉铁路局通报，铁道部正式批复武汉至郑州高铁于9月28日开通运营，动车组运行时速300公里，与武广高铁标准一样。郑武高铁开通之后，在郑州一端可以接上郑西高铁，在武汉一端可以接上武广高铁和港深高铁。
按照铁道部今年年初的建设和投资计划，京石石武高铁也将在今年年底之前开通。
不过铁道部分管建设的副部长卢春房在9月初的一次会议上提到，京石石武高铁在信号和列控系统方面出现了一些困难和问题，影响了项目原定开通目标的实现。
票价保留
据武汉铁路局介绍，郑武高铁开通后，武汉站每天有20对动车开往郑州东站，运行时速300公里，运行时间大多为2小时左右。郑武高铁沿线设许昌东等6个车站，高速动车既有一站直达，也有2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠、站站停靠。其中一站直达只需1小时56分钟，比目前缩短约3个小时。
郑武高铁仅仅是四纵四横中其中一纵——京深高铁中石武高铁的一段，随着郑武线的开通，高铁可以实现郑州到深圳间的直达，不过其票价却着实不菲。
从郑州火车站发布的郑州站开往各城市的票价来看，其中郑州至深圳北商务座位票价为2275元，仅比全价的飞机头等舱价格低了545元。
郑州距离深圳1913公里，由郑州开往深圳该车次的时速为300公里，花费时间约为7个半小时。而由郑州飞往深圳的航班飞行时间为2小时15分，头等舱价格全价为2820元，七五折头等舱价格为2120元。
郑州至广州的高铁票价，商务座为2075元，特等座为1252元，一等座为1052元，二等座价格为658元。而从郑州到广州的普通机票，全价为1500元左右，而实际打完折的票价在800到1000元左右。
对此，一位接近铁道部的人士表示，高铁的优势只是在中短途，像沪宁、沪杭这种城际路线，其优势最明显，京沪4到6个小时一班旅客都有点吃不消了，如果时间更长，票价跟机票比又没有什么优势的话，那旅客坐高铁的意愿就会大大降低。
京深线剩余路段待考
郑武线9月28日正式开通，而京深线的剩余路段京石高铁和石武高铁石郑段何时开通？
一位铁路技术人员告诉本报记者，9月26日其将奔赴京石石武高铁现场，铁道部日前已经通知，要在那天进行正式的联调联试。
“以前也搞过几次小的调试，但这次是正式的，全面的调试，调试的时间会在一个月以上。”该技术人员表示，调试完之后，则是在列车座位上放置沙袋子以模拟车载试验，然后是试运营，最后才正式开通。
该技术人员表示，调试时候列车的运行时速将最终达到385公里，“是通过慢慢加速，最后达到那个速度。”
对剩下路段是否年底正式开通，其表示，这要视调试发现的问题的性质和解决问题的速度而定，如果问题太多，又无法在短时间内解决，那就不好保证。但争取是在年底之前开通。
不过，关于京石客专何时开始调试和开通，也有不同的说法，人民铁道网日前转载了河北青年报的一篇文章，称京石高铁于9月中旬已经开始联调联试，“其空载试运行将进行约4个多月”。如果按此说法，则京石客专在年底将不能开通，整个京深高铁也将无法在年底前全面贯通。
此前，铁道部副部长卢春房曾在9月初的一次会议上，谈到当前铁路建设面临的挑战，在工期进度方面，卢春房特意点到了京石石武客专高铁项目，其称，京石、石武客专等高铁项目，设计单位提供列控软件编程的基础数据不及时，建设单位对列控系统软件编程及检测等工作认识不足，没有及时协调解决好出现的困难和问题。
(21世纪经济报道) |
