9月25日，北京现代汽车金融有限公司正式成立。其注册资本为5亿元人民币，韩国现代和北汽分别持股60%和40%；分别由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社三方共同出资。
据中国银监会关于北京现代汽车金融有限公司开业批复公告显示，现代金融株式会社投资2.3亿元人民币，占股比46%；北京汽车投资有限公司出资2亿元，占比40%；韩国现代自动车株式会社出资0.7亿元，占比14%。如此一来，韩方占比60%，中方占比40%。
据了解，北京现代汽车金融有限公司主要给经销商车辆提供金融服务和给终端客户的车辆提供金融服务。公司于2012年6月8日获得中国银监会开业批准，6月底完成工商登记注册手续，8月份开始在北京地区试营业，预计年底前将覆盖全国33个主要城市。
据工作人员介绍，在北京现代汽车金融公司已经推出的产品中，除了标准信贷产品外，还推出了“50∶50贷”，即购车首付50%车款，一年内无需支付任何本息，年末支付50%尾款。汽车金融公司的成立，可以说为现代·起亚品牌汽车到2013年在华实现销售170万辆的目标奠定了坚实的基础。
随着行业竞争加剧，新车销售利润缩减，汽车金融成了当下汽车行业寻求突破的渠道之一。根据在线贷款交易平台统计，2012年上半年，汽车贷款市场业务增长率超过30%。据中国汽车工业协会预计，到2025年，汽车贷款市场将达到5250亿元人民币。欧美的汽车金融公司占据汽车信贷80%的市场份额，而国内这个比例还不足15%，由此可见，汽车金融市场在国内存在着巨大的潜力。
随着通用、大众、丰田、福特、宝马纷纷在中国成立汽车金融公司。2005年，北京汽车集团董事长徐和谊首次表态北京现代已申请成立汽车金融公司，但由于种种原因未能实现。随着此次北京现代汽车金融公司的成立，北京现代的销售将获得巨大的资金支持。同时针对消费者推出的“50∶50贷”，在经济型轿车领域为首次尝试，具备十足的竞争力。
在推动销量的同时，汽车金融将成为未来最强劲的利润增长点。有数据显示，在国外，汽车制造公司的汽车金融业务收益已超过了传统业务收益。2009年，英国汽车经销商新车销售平均利润只有百分之零点几。但一些经销商表示其利润一年可达到700万英镑，其中100万英镑是卖二手车，300万英镑是来自于汽车的维修和保养，200万英镑来自于汽车金融，包括消费金融和保险，还有100万英镑是来自于零部件的销售。“合资品牌之所以能保持高速增长，一方面源于强大的产品研发能力，加快新产品的市场投放和升级换代速度；另一方面，得益于其强大的整合营销能力，汽车金融正是整合营销中的战略制高点。”徐和谊说，“在这种情况下，大家拼的是存量市场，汽车金融是我们挤占竞争对手市场份额，寻找新的经济增长点的有效途径。”
(经济日报) |
