中秋连着国庆节，史上最长的“十一”黄金周假期在“出行井喷”“租车井喷”“旅游井喷”“酒店井喷”中到来。从消费态势发展预计，小客车高速公路免费类似国民经济发展及消费潜力的“催化剂”，在中央政府开出百亿元“惠民大单”的时候，完全能撬动超过千亿元的消费市场，在引领投资领域向纵深发展的同时，促使民众生活消费方式发生潜移默化的巨变。
最为直接的变化无疑是中国人出行方式的变化。
中国已是全球汽车大国，2011年末私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%；当年全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人。8天免费通行迅速激发了大量私家车主出行热情。来自几大门户网站调查表明，近80%的网民愿意选择自驾车出行，这意味着将有2800万至3200万辆小车在“十一”上路。
上世纪80年代初，为了筹措公路建设资金，国家出台“贷款修路，收费还贷”政策，收取通行费以回报投资方。中国公路特别是高速公路建设渐入高潮，如今已承担全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量，但价格不菲的通行费也成为民众的出行负担。
广西师范大学旅游交通问题专家陈雄章计算，按照300公里高速公路单程通行费100元计算，仅往返一趟就能为全国私家车带来约60亿元的减免，这种计算方法还是短途减免产生的直接效益，如果计算上长途旅游的福利账，仅“十一”期间政府就给国民开出了近百亿元的“惠民大单。”
出行的同时意味着相应的消费增加。
双节黄金周首日，据北京商业信息咨询中心监测，130多家重点商业服务业企业实现销售额9.1亿元，增长21.2%。我国各地核心商业城市、首府城市的商业服务业销售增长比例也大致如此。
美银美林集团4日解读铁路运输旅客人数和中国119个景点的数字称，今年黄金周前四天到访前述景点的旅客人次达1820万，按年上升23.4%，消费额达9.57亿元人民币，按年上升24.8%。而2010和2011年国庆黄金周同期，旅客人次分别仅增长6.5%和8.8%。
世界旅游组织公认的旅游业拉动相关产业测算如下：旅游业每直接收入1元，会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益；而由自驾游引领的中长距离消费，又能在另一个层面增加相应的更多的消费。由此推算，上百亿元“惠民大单”，可以带来超过千亿元的“衍生价值”。
更为重要的是，这有可能在深层意义上改变国人的出行方式，从简单“数量冲击型”消费向“质量提升型”消费转变，从而全面推动整个国民消费意识的升级换代。
复旦大学经济学博士郑维宽认为，“免费出行”的出现，将国人中长距离出行方式单纯依靠火车、飞机，转变为更加个性化的汽车出行，出行方式更加自由、出行幅度更加宽松，目的地及逗留时间都进一步延伸。
经济学家和社会学家认为，“免费出行”的各种矛盾问题将迅速凸显，作为世界人口大国的中国，基础设施建设中“人性化”领域滞后的局面将更加突出，这将与国人的出行需求形成强烈反差。这种反差无疑将大大开辟巨大的市场空间，刺激民间资本投入的激情。
众多经济社会学领域的专家认为：“十二五”期间，我国还将持续投入大量资金进行基础设施的建设，基础设施建设将与整个民众的消费倾向联系在一起，在“放水养鱼”的思路下，实现我国经济向“投资—内需”共同驱动的模式稳步发展。
(新华网) |
