萧山打造年运量800万吨铁路港

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-10-17 11:13:30  兰格钢铁
    自2006年正式立项筹备以来,萧山铁路货场整合及专用线随迁项目(铁路浙赣线白鹿塘货场)终于在今年取得重大突破,项目前期审批全部完成,征迁启动。

    “三场合一”,搬迁至白鹿塘

    相比于空运、水路运输、公路运输等货运形式,铁路运输具有运量大、成本低、安全性高等整体优势,是目前最主要的货运形式。萧山境内浙赣线铁路货场共有3个,分别是铁路南站附近的萧山货场、五七路口的西山货场以及临浦货场。随着城市的发展,3个老货场逐渐被城市包围,与城市发展之间的矛盾越来越突出,逐渐成为城市发展和干扰城市整体规划的“瓶颈”。此外,随着铁路货运量的日益加大,这几个货场已经不能完全满足萧山经济发展对货运量的需求,急需建设一个大型的“铁路港”。

    萧山铁路货场整合及专用线随迁项目是今年省重点实施项目,根据规划,萧山货场、西山货场、临浦货场将“三场合一”整体搬迁至所前白鹿塘地区,形成一个大规模的铁路货运港口。项目位于所前镇、蜀山街道境内,总用地面积约1696亩,总投资约22亿元,除800亩货场用地外,还将建设铁路专用线。建成后,白鹿塘货场年运量将达到800万吨,远期运量达到1000万吨;专用线年运量为184万吨,并预留发展到年运量216万吨的条件。届时,萧山境内将形成一个铁路货运物流基地,一个大型的“铁路港”呼之欲出。

    推进城市化,提升城市品位

    萧山城市化进程不断加快,位于老城区的萧山货场和西山货场已成为城市化进程中的绊脚石。萧山货场在铁路南站附近,是3个老货场中面积最大的,占地400多亩。由于货场的存在,这一区域的城市规划无法实施,周边交通瓶颈一直无法打开,附近居民的居住环境也无法提升。货场整体搬迁后,这里将规划成为铁路南站综合交通枢纽的一部分,用于商业办公及城市公园等基础设施建设,大大提升该区域的整体品质。临浦货场的搬迁也将为临浦现代生态小城市建设“让路”。

    白鹿塘货场的建设,将为萧山经济的持续发展提供源源不竭的动力,有利于货物的快速集散,减轻企业库存压力,降低运输成本,提高企业的综合竞争力。作为商贸物流三产,白鹿塘货场还将成为杭州南部物流中心的核心。

    由于项目牵涉面广、用地量大,项目前期工作因此显得很“难啃”。截至目前,项目前期各项审批工作已经全面完成,进入建设主体招投标阶段;土地征迁已经展开,计划年底前基本完成项目工程用地范围内的房屋征迁工作,力争主货场项目开工,专用线项目同步推进。

    (萧山日报)
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