自2006年正式立项筹备以来，萧山铁路货场整合及专用线随迁项目(铁路浙赣线白鹿塘货场)终于在今年取得重大突破，项目前期审批全部完成，征迁启动。
“三场合一”，搬迁至白鹿塘
相比于空运、水路运输、公路运输等货运形式，铁路运输具有运量大、成本低、安全性高等整体优势，是目前最主要的货运形式。萧山境内浙赣线铁路货场共有3个，分别是铁路南站附近的萧山货场、五七路口的西山货场以及临浦货场。随着城市的发展，3个老货场逐渐被城市包围，与城市发展之间的矛盾越来越突出，逐渐成为城市发展和干扰城市整体规划的“瓶颈”。此外，随着铁路货运量的日益加大，这几个货场已经不能完全满足萧山经济发展对货运量的需求，急需建设一个大型的“铁路港”。
萧山铁路货场整合及专用线随迁项目是今年省重点实施项目，根据规划，萧山货场、西山货场、临浦货场将“三场合一”整体搬迁至所前白鹿塘地区，形成一个大规模的铁路货运港口。项目位于所前镇、蜀山街道境内，总用地面积约1696亩，总投资约22亿元，除800亩货场用地外，还将建设铁路专用线。建成后，白鹿塘货场年运量将达到800万吨，远期运量达到1000万吨；专用线年运量为184万吨，并预留发展到年运量216万吨的条件。届时，萧山境内将形成一个铁路货运物流基地，一个大型的“铁路港”呼之欲出。
推进城市化，提升城市品位
萧山城市化进程不断加快，位于老城区的萧山货场和西山货场已成为城市化进程中的绊脚石。萧山货场在铁路南站附近，是3个老货场中面积最大的，占地400多亩。由于货场的存在，这一区域的城市规划无法实施，周边交通瓶颈一直无法打开，附近居民的居住环境也无法提升。货场整体搬迁后，这里将规划成为铁路南站综合交通枢纽的一部分，用于商业办公及城市公园等基础设施建设，大大提升该区域的整体品质。临浦货场的搬迁也将为临浦现代生态小城市建设“让路”。
白鹿塘货场的建设，将为萧山经济的持续发展提供源源不竭的动力，有利于货物的快速集散，减轻企业库存压力，降低运输成本，提高企业的综合竞争力。作为商贸物流三产，白鹿塘货场还将成为杭州南部物流中心的核心。
由于项目牵涉面广、用地量大，项目前期工作因此显得很“难啃”。截至目前，项目前期各项审批工作已经全面完成，进入建设主体招投标阶段；土地征迁已经展开，计划年底前基本完成项目工程用地范围内的房屋征迁工作，力争主货场项目开工，专用线项目同步推进。
(萧山日报) |
