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此马克思非彼马克思。他是斯柯达中国总裁，按德国人习惯，他的头衔是马克思博士。虽然也是德国人，但是年轻英俊，没有大胡子，中国部下背后称他“小马哥”。
斯柯达中国总裁 马克思 博士
在巴黎车展期间，斯柯达全球董事会主席范安德博士首次向我通报了马克思即将在10月26日离职的消息。
马克思博士任期未满，提前请辞，出于西方人的价值观：尽管对在中国的工作充满热情，但是一对生在中国的小儿女，还是在母语的环境中成长更重要。在工作和家庭的权衡之后，马克思夫妇决定回到慕尼黑工作，而且不再是汽车，转而回到他从事私募基金的金融业老本行。他希望有一天能够重回中国，为斯柯达效力。
临行前，他特别约我吃饭，作一个“面对面”的正式告别。在座的只有他的两位助手。
“小马哥”一向对我很尊敬，让我觉得自己的确是个在中国汽车圈内呆的够久了。我很欣赏他的工作热情。每次见面，他总会提出一些斯柯达在中国品牌和销量提升的新构想，一些加强上海大众合作的迫切愿望，希望听到我的建议。看来他尽管精于运筹帷幄，而更愿意作一个急于带球破门的足球前锋。
我记得，当年《转败为胜》的作者亚科卡曾经在他60岁生日时说过一句经验之谈：作为一个外国投资者，需要学会东方智慧中最重要的一条经验：耐心。听他说这句话时，我三十多岁，到了耳顺之年，见过那么多外国投资者在中国磕磕绊绊，我对这句话的体会更深了。
应该说，开创于范安德博士与上海大众的合作，斯柯达在中国得到超乎许多跨国公司的进展。作为大众旗下进入中国短短5年的品牌，斯柯达销量一直稳定增长，在众多国际品牌排名中，销量已排名12位。源于大众先进技术，更宽大、更实惠，已经成为斯柯达的口碑。
但是在“小马哥”心目中，未来斯柯达在中国的发展应该再快些。临别时，他仍然在和我探讨斯柯达在中国的框架。他说，在国产车型在上海大众生产，进口由大众中国进口公司负责的前提下，斯柯达中国需要考虑如何发挥更好的协调作用。他提出，斯柯达进口车业务只有在上海大众斯柯达事业部的协助下才会得到更好的发展。
他知道，达到这些设想并非易事，奥迪是一个进入中国25年的豪华品牌，同时在一汽大众中有奥迪的股份和董事会成员。如果未来斯柯达也有可能的话，在上海大众的管委会里面，有一个了解中国市场，代表斯柯达的成员。这样无论品牌打造，产品规划，合作双方的协调都能给斯柯达更大的话语权。终归，按照上汽和大众的规划，斯柯达在中国的年产量要达到50万辆，车型从目前的三个扩大到六七个，是一个跨越式的挑战。
据未经正式确认的消息，马克思离职后，斯柯达中国公司可能降级为负责协调的代表处，相关人员并入大众中国公司。 (本文来源：网通社 ) |
