今年10月，俄罗斯空桥货运航空公司使用波音747-8F执飞北京—莫斯科—法兰克福航线，并引起了中国航空货运市场的更多关注。俄罗斯空桥货运为什么要引进波音747-8F全货机？它在国际货运市场有何竞争优势？未来，它在中国货运市场的发展战略如何？带着诸多疑问，记者采访了俄罗斯空桥货运北京站相关负责人。
连接欧亚、美亚市场
“此次引进波音747-8F，就是出于它更适合国际货运航班长途飞行的需求。”俄罗斯空桥货运中国北方区总经理吴鹏女士说。由于波音747-8F相对其他波音747系列货机，机身更大、更长，不仅能提供更多的空间和载重，也为货源的多样性提供了便利，有利于在欧亚和美亚货运市场上搭建起更便捷的货运通途。
“莫斯科机场是我们的主要枢纽港，有独特的地理位置，到达欧洲任何地区的飞行时间都在4小时以内，能方便地衔接欧洲、亚洲、北美洲等地。”吴鹏说。莫斯科机场地面设施发展迅速，而且俄罗斯本土航空公司没有空管方面的限制，是理想和高效的航空枢纽港。依托这一枢纽，目前俄罗斯空桥货运的网络遍及全球，拥有30多个航点，主要从事亚洲经俄罗斯至欧洲和美洲的国际运输业务。
作为全球经济活跃体，亚洲市场始终是俄罗斯空桥货运的战略重点。该公司在2004年开通了北京—卢森堡航线后，经过8年的开拓，目前已能够提供从上海、北京、郑州、成都、香港、首尔(仁川)和东京至莫斯科的航空货运服务。
低成本打造高效率
“高效和环保的配置使得波音747-8F更省油，单位成本更低，这也是俄罗斯空桥货运选择它的重要因素之一。”该公司北京站操作经理陈冰介绍说。目前，俄罗斯空桥货运共有10架全货机，核心机型是波音747-400和波音747-8F，平均机龄为3年。公司现有波音747-8F飞机2架，还持有3架该机型订单，并有追加到10架飞机的选择权。
俄罗斯空桥货运在中国、欧洲、俄罗斯、美国、中亚等国家和地区实现了低成本、高效率的运作。环保节能的波音747系列货机和俄罗斯优越的地理位置，使得俄罗斯空桥货运的飞行成本低于市场平均水平。而较低的地面、货物操作费用和货量集中的优势，更让该公司的单机装载量在全球都居前列。
不仅如此，俄罗斯空桥货运还注重政府关系，获得了俄罗斯政府的大力支持。因此，它拥有航权多，在俄罗斯和独联体国家独占鳌头。
不可或缺的中国市场
“中国市场依然是我们公司全球网络不可或缺的重要组成部分，是我们立足市场的重要基石。这两年，公司对郑州、成都和重庆市场进行了大量研究，并投入了主要资源和精力。”吴鹏说。她还向记者透露，除了已有的北京站、上海站、香港站外，俄罗斯空桥货运在2010年设立了郑州航站，2012年设立了成都和重庆航站。
为了实现在中国的战略部署和快速发展，俄罗斯空桥货运将不断扩大市场覆盖面、加密航班频率。“比如，上海浦东国际机场经俄罗斯至欧洲和美洲的航线将保持每天2个航班，香港机场将增加到每周10个航班，北京、郑州和成都机场将保证每天一个航班。”陈冰说。
“未来，我们将立足于进一步发挥自身的优势，不仅为传统物流发达地区的货运代理商和厂家提供高效、便捷的空中运输通道，同时也致力于为中国中西部等新兴地区的出口商提供快捷的物流方案，促进地区经济的繁荣和高速发展，实现物质资源在全球范围内的高效配置与有效流动。”吴鹏说。
(中国民航报) |
