东风汽车集团股份有限公司(HK.00489，简称东风集团股份)再出大动作，继上周收购原萨博动力团队TEngineeringAB公司，让首个海外基地落户瑞典之后，昨日，东风集团股份宣布与德国格特拉克国际公司达成了DCT低扭矩变速箱的联合合开发协议，拟投资1.2亿欧元在内地成立合资公司。
据悉，该合资项目是东风集团股份首个关于动力总成方向的合资公司。对此，专家认为，此举有利于提升东风集团股份在汽车核心零部件以及汽车产业链上游的竞争力。
东风补“动力”
昨日，有消息称东风集团股份已与格特拉克国际公司达成协议，投资1.2亿欧元在内地兴建变速箱合资公司，其中注册资本为4000万欧元，二者持股各半。一期建设达到25万台DCT(双离合器自动变速箱)年生产能力，并逐步达到50万台能力。首款产品为双方联合开发的低扭矩DCT。
记者致电东风集团股份相关负责人，他证实了消息真实性，并称此为东风集团股份首个关于动力总成方向的合资公司。据悉，合资公司将在开展汽车变速箱及其零部件的研发、生产和销售，以及为其生产的汽车变速箱和相关进出口业务，提供零部件和售后服务。
完善产业链布局
东风集团股份表示，其与格特拉克的共同目标是成立一个具有较高销量和产能利用率的本土动力总成技术中心，该中心基于各自业务范畴、有益于双方整体业务结构。
事实上，近一段时间东风集团股份可谓动作频频，不久前它还收购了原萨博动力团队TEngineeringAB公司，让首个海外基地落户瑞典。但值得一提的是，与之前大多跟整车企业直接建厂合作不同，这两次合作更偏重于技术。
对此，东风汽车公司总经理、东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿在面对媒体时，也毫不犹豫地表示，在乘用车领域，先进的双离合自动变速箱，对于提高动力总成水平，难度要高于先进发动机。这一合资项目的推进，有助于提高国内汽车产业的核心竞争力。
汽车分析师张志勇表示，中国汽车企业主要以整车合资建厂为主，但目前自主品牌已发展到了一定程度，而国内车市步入“微增长”，整车企业的利润下滑，向上游的零部件发展要利润显得尤其迫切。
此外，核心零部件上的合作也有利于我国车企技术水平的提高，而通过合资也能降低核心零部件的采购成本，变相地增强了自主品牌的核心竞争力。
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格特拉克公司是全世界最大的独立变速箱制造商之一，格特拉克集团的全资子公司，格特拉克集团在手动变速器(MT)和手自一体变速器(AMT)领域处于全球领先地位。沃尔沃S40和S30、宝马M3等车型的双离合变速箱均来自格特拉克。今年1月，格特拉克宣布向中国观致汽车供应双离合变速箱6DCT250以及6速手动变速箱，目前雷诺Mégane、雷诺Scénic、福特福克斯以及福特嘉年华车型均采用该款变速箱。
(本文来源：长江商报) |
