受国际金融危机及欧债危机的影响，全球航运市场持续低位运行，造船市场整体低迷，重庆船舶企业同样面临“寒冬”。10月19日，市长黄奇帆主持召开全市船舶企业座谈会，为船舶企业“过冬”理思路、想办法，帮助困难企业渡难关，送去政府的关怀。
昨天下午，黄奇帆、市级有关部门负责人与10多家船舶企业代表围坐在一起，分析当前船舶企业遇到的困难和问题，并就如何提振船舶工业理思路、想办法，传递了政府的关心、与企业一起共克时艰的信心和勇气。
座谈中，重庆金航船务有限公司、重庆川东船舶重工有限责任公司、重庆长航东风船舶工业公司、重庆泽胜投资集团有限公司、重庆东港船舶产业有限公司、重庆中江船业有限公司、重庆祥利船舶制造有限公司、重庆潍柴发动机厂、重庆齿轮箱有限责任公司、民生轮船、重庆交运集团等相继发言，介绍企业发展情况、当前面临的困难，以及应对举措。
全市共有船舶生产企业108户，年造船能力160万载重吨。受金融危机和欧债危机的影响，去年下半年，重庆船舶制造业出现下行态势，今年更是整体进入下行通道。当前，重庆船舶工业面临的问题主要包括：船舶建造市场萎缩、落实订单困难、产品结构单一、零部件本地化配套较低、市场范围局限中小型船舶、生产成本增加、产品价格降低等。
“越是困难时刻，政府越要关心企业，帮助企业抱团过冬。”听取大家发言后，黄奇帆说，政府帮扶困难企业，就是要解决实际问题，不能遇到困难绕道走。当一个行业产能过剩达到15%-20%的时候，政府要做的是引导企业技术改造、升级换代，提高核心竞争力；而如果一个行业产能过剩超过40%甚至50%，全行业亏损时，政府该干的则是推动企业破产兼并重组，压缩产能调整结构。在当前全球船舶制造市场极其低迷的情况下，我们一方面要淘汰落后，结构性关门；一方面也要努力创造市场，调整优化结构。
黄奇帆特别就下一步如何提振船舶工业“支招”：首先，船舶工业是一个系统工程，要按照集群的模式来布局，重庆不仅要建造各种类型的中小船舶，还要努力实现零部件本地化配套，争取到明年底实现零部件本地化配套率70%-80%，此外要积极推行“渝轮渝造”，鼓励造船企业采购本地零部件。其次，要积极创造市场增加企业订单，加快推进船舶标准化建设，政府要出台相关扶持政策加以引导，同时辅以融资担保等金融支持。第三，鼓励船舶企业拓展业务，在做强主业的同时，做好非船业务的开发，比如钢结构生产等非船业务。
(重庆日报) |
