和平解放以来，西藏交通面貌发生了历史性变化。
建成了以拉萨为中心的新藏、青藏、川藏、滇藏公路网；修建了通往邻国尼泊尔的中尼公路。
截至2011年底，全区公路通车里程达到6.31万公里。
青藏铁路于2006年7月1日全线开通。当前，拉萨至日喀则铁路建设正处于攻坚阶段。与此同时，拉萨至林芝铁路建设也在积极筹备之中。
截至目前，西藏共有拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场5大民用机场；航线32条，通达城市21个，执飞航空公司6家。
提起家乡通油路的事，墨竹工卡县甲玛乡村民拉巴次仁的喜悦之情溢于言表：“过去村里都是土路，出门很不方便。自从3年前村里通了油路后，不仅我们的出行方便了，周边的旅游景点还吸引了很多游客的到来。现在村里的人都可以吃上旅游饭了，每年还能多收入上万元。”
甲玛乡通油路仅仅是我区不断改善交通基础设施建设的一个小小缩影。经过60多年的不懈奋斗，我区交通面貌发生了历史性变化，目前，以公路、铁路、航空等为一体的立体交通网络已在世界屋脊悄然形成。交通运输条件的日益改善，不仅拉近了雪域高原与内地省市区乃至世界的时空距离，更有力促进了全区经济社会全面、快速、健康发展。
公路交通四通八达
“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥。”这是在旧西藏昌都地区广为流传的一句民间谚语。和平解放前，由于历史和地理环境的原因，西藏没有现代意义的一条正规公路，没有一辆民用汽车，经济往来全靠人背畜驮，社会发展极为缓慢。
1951年，人民解放军开始修筑雪域高原第一条公路川藏公路。1954年12月25日，随着川藏、青藏公路的同时通车，结束了西藏没有公路的历史，开辟了西藏交通及社会发展的新纪元。60多年来，西藏公路从无到有，交通建设成就辉煌。特别是“十五”以来，投资规模不断增长，发展速度不断加快，发展成就不断显现。
10年完成交通建设投资407.8亿元，公路总里程从22503公里增加到58249公里，等级以上公路从10647公里增加到32826公里，沥青路面从1737公里增加到8195公里，乡镇公路通达率从52%提高到99.7%，建制村通达率从56%提高到81.2%，客运班线从不到100条发展到353条，全区公路交通事业发展突飞猛进。
进入“十一五”后，自治区更进一步加快了公路交通的建设步伐。自治区交通运输厅的统计数字显示：仅“十一五”以来，全区共安排农村公路建设项目781个，总投资45.7亿元，解决了161个乡镇、1659个建制村的通公路问题，新建里程14740公里，农村公路里程迅速延伸，公路网覆盖了所有乡镇和80%以上的建制村，100多万农牧民告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式，积极融入到改革发展的时代潮流中来。同时，启动农村公路路面硬化工程，261个乡镇通了柏油路，达到全区乡镇总数的38.3%。拉萨市七县一区全部通了沥青路并实现了“村村通公路”。
雪域天堑变通途
今年7月1日，是青藏铁路通车运营6周年的日子。自青藏铁路通车以来，不仅从根本上改善了我区的交通运输状况，更进一步拉近了雪域高原与祖国内地的距离。
青藏铁路修建之前，进出藏物资运输只能通过公路、民航来完成，但无论是经公路还是航空方式进入西藏，其成本价格均较高。2006年，青藏铁路的开通，将世界上应用最为广泛的长途交通运输方式引入西藏，为西藏提供全天候、大运量的进出通道。如今，1956公里的铁路线，已经成为与青海、西藏广大农牧民群众生产生活息息相关的生命线、经济线、幸福线、团结线，被誉为“传送吉祥的哈达，辐射和谐的"金桥"”。通车运营6年来，青藏铁路从年运送旅客640多万人到1000多万人，进藏游客人数逐年递增，西藏旅游业出现了“井喷”。仅2011年西藏旅游接待游客就有860多万人，是2005年的7倍。同时，还带动了邮政通讯、住宿餐饮、文化娱乐等的快速发展，产生了巨大的效益，给各族农牧民群众带来了越来越多的实惠；铁路运送的货物，也从6年前的2400多万吨达到2011年的5100多万吨。青藏铁路公司先后建成12个战略装车点，整列直达装车比重占到全公司装车的60%以上，促进柴达木钾肥、煤炭和矿产资源运输，使运能运力大幅度增长。
世界屋脊不再遥远
“心儿伴随着神鹰飞向那远方，想看看城市的灯火和蓝色的海洋。当梦想成真走进宽敞的机舱，俯看天外世界止不住热泪盈眶，父辈们朝圣的脚步还在回响……”一曲《向往神鹰》道出了航空业对高原带来的巨大影响。
1965年3月2日，是个注定要被载入中国民航史册的日子。这一天，中国国际航空股份有限公司的前身中国民航第一飞行大队资深机长孙全贵和毕春芳驾驶204号伊尔18型客机平稳降落在拉萨当雄机场，成都拉萨航线正式宣告开通。从此，西藏有了第一条通往外界的空中桥梁。也正是从那时起，高原“神鹰”就一直翱翔在雪域高原的上空，为促进西藏经济腾飞、民族团结和社会稳定起到了不可替代的作用。
经过60多年的发展，我区民航事业实现了从单一机种到多机种飞行、从单一航线到多航线多机场多时段飞行、从一票难求到机票打折、从最危险航线到最安全航线飞行的巨变。
“用了不到两个小时，我便到了拉萨。坐飞机到拉萨，感觉非常好，既快捷又方便，大大节省了时间。”第一次乘坐飞机从阿里到拉萨的尼玛次仁激动地说。2010年7月，阿里昆莎机场通航，成为继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏的空中通道，架起了阿里通向拉萨乃至祖国各地的空中“金桥”，圆了阿里各族人民“坐着飞机到北京”的梦想，为我区特别是阿里地区发展提供了强大动力、插上了腾飞翅膀，填补了藏西北民航交通空白。昔日“出国容易进藏难”的交通状况已经成为历史，世界屋脊变得不再遥远。
(西藏商报) |
