10月31日，铁道部发布了2012年第三季度的财务报告，报告显示，其税后利润继续亏损，债务、负债率呈继续扩大的态势。
这份由铁道部财务司提供、中审亚太会计师事务所审计的财报显示，截至2012年三季度，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。
可资比较的是，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债分别为18918亿元、24127亿元、25257亿元，负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%，税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。
铁道部的负债和负债率不断扩大，与其依赖大量银行贷款和债券融资来投资铁路建设密不可分。
三季报显示，2012年三季度末，铁道部共贷款2658亿元，这相比2010年6852亿元和2011年年6054亿元的贷款规模已明显缩水。不过，考虑到今年铁道部在债券市场已经发行了1500亿的铁路建设债券、300亿的中期票据和200亿的短融券，其债务性融资已达4658亿元，占今年计划固定资产投资额度6300亿元的74%左右，占今年计划基建投资额度5160亿元的90%多。
总体来算，目前铁道部累计的长期借款达20604亿元，占总负债26607亿元的77.74%，如果加上在债券市场上尚未偿付的额度，债务性融资占总负债的比重将更高。巨量的借款导致铁道部每年需要为此付出可观的利息，财报显示，今年三季度铁道部用于还本付息的资金达1330亿元，其中利息即达249亿元。
至于今年铁道部税后利润的亏损，北交大经管学院教授赵坚认为，此前铁道部尽管利润微薄，但仅在2008年金融危机的时候发生过亏损，目前大量的客专项目上马运营，仅有京津、京沪、沪宁等少量处于经济发达地区的中短途线路能够实现盈利，还有大量线路收益不敷成本，亏损严重，这是铁道部财报数字不够靓丽的一个原因。其预测，随着更多的客专项目上马和开通，铁道部的财务状况短期内难有起色。
(21世纪经济报道) |
