航运业于旺季有良好表现，带动航运股上升，但随着第四季度淡季来临，波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)已于上周五跌穿千点，昨日继续下滑，行业出现“冬季迹象”。有公司股东在高位配售，套现止蚀，路透社昨日透露，招商局国际(00144)一名未有透露身份的机构股东减持，最多套近9亿港元，配售价较昨收市价25.9港元，折让3.1至6.6%。本报记者林静文
这名机构投资者以每股24.2至25.1元，配售2700万股，最多套现约8500万美元(约6.63亿港元)；另外，视乎市场反应可额外沽售950万股，套现3000万美元(约2.34亿港元)，合共套现1.15亿美元(8.97亿港元)，由中国国际金融负责是次配售安排。招商国际昨日股价收报25.9港元，跌0.3港元或1.145%。
股价近一个月升8.8%
分析师认为，航运股近期造好，招商局国际股价过去一个月累计上升8.8%。但欧美经济未明朗，市场普遍对航运业信心不足，加上迈入航运淡季，不排除部分股东趁高位沽售，以避免损失。
招商局国际此前称，旗下深圳A+B股公司中国国际海运集装箱(集团)将以介绍方式在香港上市，以将其全部B股变更为H股。如若最终实施，中集集团将成为首家A+B转A+H上市公司。
数据显示，BDI于9月12日跌至接近歷史低位的661点，但近期因铁矿石补库存、冬季取暖煤需求增加而逐步改善，遂回升至千点，市场改善有阶段性、季节性特徵，带来板块交易性机会。但近一周市场未能延续上升态势，更于上周五(2日)跌穿千点，收报986点。
业界今年料难逃亏损
业内人士分析，该指数日前回升至千点以上，为业内带来一点曙光，带动航运股造好。中海集运(02866)、中海发展(01138)和中国远洋(01919)第三季业绩均有所改善，中海集运上季成功扭亏为盈，录得9.91亿元(人民币，下同)利润。中海发展上半年劲蚀4.95亿元后，上季录得利润8920万元。中国远洋季度亏损按季收窄，蚀15.3亿元。
但有分析认为，其实今年“旺季不旺”，相信会导致“淡季更淡”，业界必须要足够的心理准备度过“严冬”。据预测，航运业今年依然难逃亏损，各公司目前的目标应是如何减亏。中海集运昨收报2.23港元，升0.03港元或1.364%。中海发展昨日股价收报4.14港元，跌0.1港元或2.35%。而中国远洋昨跌0.02港元或0.508%，报3.92港元。
(大公报) |
