阿提哈德航空(EY)首席执行官詹姆士·霍根(JamesHogan)表示，航空业未来的发展机遇大于挑战。2012年的前六个月，阿提哈德航空的旅客运输量较去年同期增长了30%。
阿提哈德航空是否能够继续保持如此快的增速？
霍根先生：我们非常自豪的一件事是阿提哈德航空从2003年投运开始，已经成为了商业航空运输史上发展速度最快的航空公司之一，阿提哈德航空将继续保持高速增长，同时始终坚持有计划、有标准且可持续的发展原则。
阿提哈德航空的未来令人期待，2013年，我们将增开飞往华盛顿(2013年3月)、圣保罗(2013年6月)、胡志明市(2013年10月)的航线，此外，从2013年到2020年，我们将接收超过90架新飞机，其中包括10架空中客车A380，仅2013年一年我们就将接收14架新飞机。
我们的长远目标是成为一家盈利且持续发展的航空公司。2020年前，我们计划发展成为一家大型的国际化航空公司，年旅客运输量达到2500万人次，全球雇员达到27000人并开通飞往超过100个目的地的航线。
阿提哈德航空发展的瓶颈是什么？
霍根先生：中东地区航空业发展的大环境很好，这些国家投入了1000亿美元用于机场建设，机场建设的投入应该与空中交通管理的投入相匹配，我们发现目前阿联酋在这两方面都发展很快。
全球经济大环境对我们影响很大，尤其是欧洲市场的增速放缓、客货运市场低迷。但是，有时人们会忘掉海湾地区的地理优势，从中东地区飞往印度和其他一些发展极快的地方用时相对较少，阿拉伯春天运动帮助我们开发中东地区的潜在市场。放眼全球，航空业发展的机遇胜于挑战，从澳大利亚和亚洲飞往欧洲的客源充足，中国、拉丁美洲市场发展也非常快。
同时，节省开支对于阿提哈德航空发展也十分重要，由于2012年的油价相较于2011年已经增长了34%，燃油支出占到航空公司运营成本的很大一部分。头等舱和商务舱也是我们经营的挑战之一。我们的优势是不需要像传统航空公司一样耗费大量精力去打破传统，阿提哈德航空公司白手起家，因此我们的运营费用相对较低。
飞机制造商能否可以按期交付新飞机？
霍根先生：阿提哈德航空与制造商的沟通十分顺畅，我们可以实时跟进待交付航空器的最新进展。我们有信心能够按时接收飞机，2008年时阿提哈德航空订购了很多新飞机，年订单数创下了历史记录，因此我相信我们能够在恰当的时候拥有充足的运力。
阿提哈德航空是否能够找到胜任的人才来辅佐公司实现增长战略？
霍根先生：目前，阿提哈德航空公司拥有超过10000名雇员，他们分别来自全球120多个国家，每个月我们都有能力很强的新员工加入，他们选择加入了世界上最全球化的公司，我们没有传统遗留的问题，我们是一个全球化品牌，人们愿意为阿提哈德航空效力。
灵活的招聘方案能够帮助我们持续增长实现远期商业目标，由于2013年我们将接收14架新飞机，现在我们正在招募员工以满足2013年接收新飞机后的发展需要。
作为载旗航空公司，我们希望能够从就业方面帮助国家的发展，尤其是飞行员培养、毕业学生发展和机务人员培训项目。阿联酋的国民占到了员工总数的21%。
我们通过与本地高校和国际的大学、培训机构展开合作培养航空专业人才，经IATA认证的阿提哈德培训学院在2011年为12700参与者开设了1300个课程，引进网络教室的成效也十分显著，网上课程增加了5倍，为全球雇员提供了一个有效的远程培训方式。
很多年轻人都希望加入航空业，仅中东地区的航企而言，我们能够为员工提供丰厚的薪酬和福利，包括住房、体育锻炼和娱乐设施，为员工子女提供教育支持以及减价的机票、医疗保险等。
货运在未来的发展战略中地位如何？
霍根先生：货运在我们的长远期战略中占据了重要的地位，眼下，货运占到阿提哈德航空总业务的20%，并呈现上升趋势。我们的货运网络正在不断发展，我们也希望货运量的增长与不断增加的客机数目挂钩，通过利用客机的腹舱运货促进货运的发展。
2013年和2014年，我们将接收4架新货机，包括2架空中客车A330-200F和2架波音777-200LRF。
我们将坚持客货运相辅相的发展成战略，全货机主要关注货运业务集中的地区，同时尽可能最大化地利用客机的腹舱。
阿提哈德航空为何会注资别的航空公司？
霍根先生：阿提哈德航空致力于和别的航空公司展开战略合作来拓展航线网络，延伸市场。
公司可持续发展的三大支柱是--自然增长、代码共享合作和产权投资。
建立在前七年运营的增长成果上，代码共享合作和产权投资进一步扩大我们的业务范围，让业务更加全球化，我们可以通过协同效益和规模效益节省开支。阿提哈德航空和柏林航空(AB)共有56架波音787订单，其中有15架是将分配给柏林航空使用，这些波音787的内饰和舱位划分将保持一致。
产权投资战略有助于扩大我们在全球的知名度，扩展航线网络，接触新客户，通过与维珍澳大利亚航空(DJ)合作我们开拓了澳大利亚市场，通过与柏林航空合作，我们将业务深入到了欧洲最大的出境市场。
阿提哈德航空的常旅客项目已经覆盖到了塞舌尔航空(HM)，是否在逐步打造以阿提哈德航空为核心的航空联盟？
霍根先生：我们的目的并不是要建立自己的航空联盟而是和其他一些能够与我们达成共识的航空公司进行合作。每个航空公司都有自己的原则和战略，我们理想的合作伙伴是管理到位且富有远见的航空公司。
我们的合作项目为全球航空公司经的营发展提供了一个新模式。合适的规模和恰当的服务方式对于拓展全球市场至关重要，现在，阿提哈德航空有36个代码共享合作伙伴，我们还会继续寻找合适的合作机会。
自助服务系统在阿提哈德航空的战略中占据了怎样的地位？在中东地区的增速是否和别的地方一样快？
霍根先生：我们最大的又是之一就是阿提哈德航空的发展几乎是建立在一张白纸上，我们没有传统的模式需要去打破。阿提哈德航空的自助服务系统为旅客提供了更大的自主权和灵活性，同时也帮助航空公司降低成本增加副业收入。
中东地区的航空公司采纳新科技十分快，但在进入成熟的市场前还需要一段适应的时期，需要强调的是，我们的客户绝不只是来自中东地区，是来自全世界。
阿提哈德航空的市场营销和品牌战略
霍根先生：近年来，阿提哈德航空重新设计了logo，与竞争对手的标识区分明显，作为一家全球化的航空公司，阿提哈德航空的logo、色彩、飞机的涂装也备受瞩目，这些视觉识别系统的涉及也反映了品牌的快速发展历史。
市场营销的根本目的是帮助企业实现盈利，成为一家能够持续发展的盈利的航空公司。
赞助全球体育赛事是我们的国际市场营销战略的重要组成部分，我们很荣幸有机会能够赞助阿联酋和全球的一系列体育、文化活动。这些赞助活动和航空公司热情好客、团队精神的价值观保持一致，也帮助我们将阿布扎比与世界其他地区的沟通往来。
从一开始，我们就和一些重大的体育赛事达成了合作意向，同时也赞助了一些国家或地区的体育活动。我们赞助了曼城足球俱乐部、阿提哈德体育馆、伦敦Harlequins橄榄球俱乐部以及全爱尔兰曲棍球锦标赛等。此外，阿提哈德航空公司还是F1大奖赛阿布扎比站的冠名赞助商。我们的品牌在全球各地都保持一致，因为我们一致致力于为所有的旅客提供最优质的服务。
社交媒体在航空公司运营上扮演什么角色？社交媒体是营销的利器还是应该更多的用于客户服务？
霍根先生：社交媒体是服务和销售的新渠道，同时社交媒体为航空公司和旅客搭建了良好的沟通桥梁，我们可以更加深入地了解旅客的需求更加前瞻性地处理出现的问题，社交媒体能够使我们更快地响应市场。
社交媒体还可以帮助我们通过娱乐化的手段推销产品和服务。阿提哈德航空的Facebook从2011年第一季度启用，现在已经拥有20万名粉丝，我们还有一个Twitter账户，拥有超过2万2千名粉丝，我们的YouTube频道观看者已接近600万。
社交媒体能够促进我们的客户沟通，通过将客户发展为支持者、粉丝进一步增进顾客的忠诚度。
社交媒体是阿提哈德航空信息化战略的重要组成，我们将进一步研究社交媒体的创新性运用，我相信随着阿提哈德航空的发展，社交媒体在公司战略的地位也将进一步提高。
——编译自AirlineInternational2012年10月刊 |
