据《法制晚报》报道，美国《芝加哥论坛报》6日报道称，韩国起亚汽车上周末承认在美国销售的5款车型夸大了油耗标识，与实际检测不符。该公司一向标榜“高燃油经济性”，在主打方向上出现如此失误，让企业遭受巨大打击。美国时间周一股市一开，起亚汽车股价就暴跌6.9%。
被点名的车型中，4款在中国有售。起亚发表声明称，此次错误只影响到在北美地区销售的汽车。
起亚中国公司相关负责人吉先生7日上午表示，中美油耗标识不一样，在华销售的汽车，油耗都经过工信部指定的检测机构检测，没有问题。
他同时指出，中美油耗标识是两回事，而且油耗标识与汽车质量无关。吉先生称，在中国，从2010年起工信部硬性规定所有在华销售的汽车必须粘贴汽车燃料消耗量标识，要求汽车注明市区、市郊、综合三种工况下的油耗，虽然数据依靠厂家提供，但都经过工信部指定的检测机构检测。
他说：“如果在同样的测试条件下，比如路况、温度、风力都相同的情况下，中美同一款车的油耗其实是相同的。”
对于很多消费者反映实际油耗高于标识，吉先生称，这是因为每个人使用的工况不一样，所以它只能给出基础的、最好状态下的油耗，这只是参考值。
美国国家环境保护局(EPA)日前回复邮件显示，此次调查的起因是接到美国消费者多起针对起亚汽车夸大燃油效率的投诉。进一步调查则发现，起亚汽车在美国销售的5款车型车身标识的燃油效率高出实际值。
据悉，“上榜”的车型不少中国消费者并不陌生，包括秀尔、锐欧、索兰托、狮跑与远舰混合动力车。除了远舰混合动力车外，其余4款在中国都有销售。
韩国当地媒体指出，尽管以往EPA对其他车企也有过调查燃油效率的先例，不过针对这么多车型实施全面调整劝告属于闻所未闻。美媒则称，过去十年中，起亚汽车在美国取得了巨大成功，但此次事件玷污了公司的名声，消费者的品牌忠诚度在未来几个月将遭到考验。
起亚汽车方面回应称，这一错误并非故意为之，而是由于在进行里程测试时，公司与EPA存在程序差别。公司将赔偿受影响车主额外的油耗费用，并会在周日发布整版广告向消费者致歉，同时自动调低大多数车辆的行驶里程标签。
按照规定，车企在油耗标识上都明确注明符合国家标准，但很多开车的人都感觉实际油耗要比标识高。
知名汽车分析师贾新光指出，目前，各企业的燃油里程表多为参考，并不绝对准确，这也让不少消费者对它半信半疑，而问题的关键在于我国没有独立的第三方检测机构。
贾新光说，这种机构应该是非官方的、非企业的、独立的，需要政府批准，按一定标准设立。最主要的是，它的运行需要费用，如果收费就不公正了，所以非常复杂。而目前我国还没有这样的机构。
(财经网) |
