受全球船舶市场低迷影响，接单难、融资难、盈利难等问题持续困扰着造船企业。近日，从宁波船舶工业协会获悉，宁波船企各显神通，通过进军海工、多元化等途径，全力应对盈利难等难题，取得了不错的效果。
在一片萧条的市场环境中，宁波部分船企依然保持着良好的发展势头。其中，前几年就率先开始转型升级的浙江造船有限公司是典型代表。早在造船行业形势一片大好之时，浙船公司就开始转型，进军海洋工程船领域。事实证明，这样未雨绸缪的做法十分明智。据该公司总经办主任戎波透露，其订单任务已经排到了2013年年底，其中海洋工程辅助船要占造船业务总量的八成以上。戎波说，散货船等常规船型产能严重过剩，企业必须走差异竞争的路子，努力向技术含量高、附加值高的船舶建造领域拓展。“一艘普通散货船的用钢量达1.9万吨，价格只有3000多万美元，而一艘海工船的用钢量仅为3000吨，其价格能达到七八千万美元。”
与浙船公司向海工领域进军类似，宁波新乐造船集团致力建造高端化学品船。新乐造船前几年就将化学品船作为其主打产品，在提高产品技术含量上狠下工夫。该公司共有2个船台、2个船坞，目前在建船舶共有6艘，订单也排到了2013年年底。据该公司有关人员介绍，除了建造高端化学品船，其还计划建造海洋工程船和液化气运输船。
宁波还有一些船企以业务多元化为自己赢得了较多的生存空间。比如象山博大造船有限公司、宁海船舶修造厂在上一轮船市高峰时以建造散货船为主，去年下半年以来，这两家企业不仅积极建造小型运输船和加油船、污油回收船等工程船，还凭借着自己已经拥有的渔船建筑资质，开始积极承接鱿钓船、渔用辅助船等订单，同时积极发展修船业务。通过产品结构调整，这些企业的船台、船坞等设备的利用率较高，取得了比较好的经济效益。
(中国水运报) |
