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目前国内钢铁业正面临着需求减弱、产能过剩、市场不振等困境，更由于国内钢企对于上游原燃料的议价能力严重不足，原燃料价格易涨难跌，导致原本就已微薄的钢企利润再一次遭到挤压，近半数钢企遭遇亏损。
据中国钢铁工业协会统计，1-9月份，大中型钢铁企业盈亏相抵后实现利润为亏损55.28亿元，而上年同期为盈利836.92亿元，由盈变亏。亏损企业亏损额267.26亿元，同比增长41.5倍；亏损面也达到了45%，同比增加38.75个百分点。
今年以来，钢企始终面临着亏损的困境，中钢协副会长王晓齐于日前指出，1-9月份钢铁企业财务结算价格同比下降15.64%，而同期企业原燃料采购成本中炼焦煤、喷吹煤等原燃材料的采购成本同比仅下降7.67%和3.41%，致使企业产品盈利空间大幅压缩。
此外，王晓齐还指出，9月份以来，只要钢材价格略有回升，原燃料价格便会出现快速反弹。据业内机构价格指数显示，截至11月15日，钢材综合价格指数显示为137.5点，较九月初年内低点时反弹了10.62%；在钢价反弹的同一时间，铁矿石价格也开始回升，至15日，铁矿石的综合价格指数为132点，较9月年内低点反弹16.61%，明显高于钢铁的回升幅度。
值得一提的是，进口矿价格回升幅度更为惊人，15日进口矿价格指数显示为118.2点，而年内最低时仅为93点，目前已大幅反弹27.1%，高出钢价反弹幅度近两倍。
从业内机构统计的各港口铁矿石现货价格来看，两个多月来，各品种铁矿石价格也显示出了大幅回升。截至11月16日，其中，日照港口品位为61.5的澳矿PB粉现货价涨至830-840元/吨，大幅回升200多元/吨；曹妃甸港口同品位的澳矿PB粉现货价涨至835-845元/吨，上涨幅度同样接近200元/吨。
今年以来，只要钢价稍有回涨迹象，铁矿石、煤炭等冶金原燃材料价格会立即跟涨，而且涨幅较高；而钢价下跌时，原燃材料价格却往往滞后很长时间，且降幅有限，王晓齐表示，“由于这种同涨、不同跌的价格走势，把钢铁行业仅有的一点利润全部‘吃掉’了”。
在钢材价格难以大幅提高的情况下，王晓齐指出，钢企要广泛对标，寻找差距，千方百计降低成本，增强核心竞争力，提高经济运行质量和效益。同时，在目前的市场环境下，钢企要努力控制钢铁产量，促使供需基本平衡，促进价格合理回升，才是改善企业经营状况的有效途径。
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