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瑞典国家电动车（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）考虑2013年推出新款萨博9-3车型，将萨博品牌重新发布的时间提前一年，而此前公司计划2014年发布新纯电动车重振萨博品牌。
萨博品牌或2013年重新发布
11 月20日，NEVS公司发言人迈克尔·奥斯特伦德（Mikael Oestlund）向《欧洲汽车新闻》等媒体表示：“我们正在评估可行性，2013年夏季启动采用传统动力总成的萨博9-3生产工作。”其强调，该决定能否实行，取决于NEVS和原萨博汽车零部件供应商的谈判结果。
奥斯特伦德称，明年6月NEVS或将重新生产汽油发动机的萨博9-3，并未将产品阵容局限于公司此前定位的纯电动车；公司此举将促进募集资金，并在2014年新款电动车发售之前，保持消费者对萨博品牌的关注。
今年6月，中国香港国能生物发电集团（National Bio Energy Group，NBE）旗下国家现代能源控股与日本风投阳光投资（Sun Investment LLC）分别持股51%和49%组建NEVS，瑞典华人蒋大龙（Johan Jiang）担任CEO，原沃尔沃CEO Karl Erling Trogen担任董事长，参与破产清算的萨博汽车资产竞购。
NEVS 击败中国青年汽车和印度马恒达等竞标者，购得资产包括萨博汽车公司（Saab Automobile AB）、萨博汽车动力总成公司（Saab Automobile Powertrain AB）和萨博汽车工具公司（Saab Automobile Tools AB），以及现有萨博9-3车型（通用Epsilon平台）和凤凰平台的知识产权。
NEVS计划利用萨博车型平台和部分整车技术，加上引入的日本电动车技术，开发新款纯电动车。按照规划，2013年年底到2014年间NEVS将以萨博9-3为蓝本，推出第一款电动车EV1；之后在凤凰平台上开发全新款电动车EV2。NEVS以中国为主要目标市场，预期80%的销量将在中国市场实现。
在9月完成收购萨博汽车绝大部分资产后，阳光投资退出NEVS，该公司成为国家现代能源控股的全资子公司。NEVS对500多家原萨博汽车零部件供应商展开调查评估，认为市场上对汽油版萨博9-3仍有巨大的需求，因而将调整生产规划，将传统动力车纳入产品范畴。
NEVS欲重振萨博
奥斯特伦德指出，未来NEVS所有基于萨博技术开发的产品都将按照萨博品牌销售，不过在LOGO方面仍将产生变化。
NEVS与原先萨博品牌所有权主人萨博防务公司（Saab AB）达成协议，获得萨博（Saab）商标名称的使用权，但并不包括鹰头狮身的格里芬（Griffin）LOGO商标，因此奥斯特伦德表示未来NEVS将开发新的LOGO图案，与鹰狮不再相关。
除了萨博汽车公司的大部分生产、测试和实验设施（部分为沃尔沃等公司收购）、萨博汽车动力总成公司、萨博汽车工具公司、萨博9-3和凤凰平台知识产权和萨博文字品牌之外，NEVS还着手招募原先萨博汽车员工，包括原萨博动力总成CEO Kjell Bergstrm、萨博汽车生产总监等高管，以及部分一线生产员工。
此外，NEVS还在筹划重建萨博经销商网络和售后体系，为开发传统动力车打下基础。电动车方面，10月份NEVS宣布其北京电池厂正式投产。
不过，NEVS目前拥有知识产权的两大平台都存在一定的局限。萨博9-3车型相对老旧，通用汽车Epsilon平台在中国等市场涌现别克君威等大批业已先入的车型，而凤凰平台则未完成开发，并且青年汽车/世爵等也在一定程度上收购了凤凰平台的技术。可以预期，NEVS未来开发整车的道路将面临诸多挑战。 |
