近年来，德系、美系等车企对华南市场的重视程度不断提升，与东道主日系品牌间的争夺战也日渐升级。在这场硝烟弥漫的持久战中，竞争力较弱的自主车型市场份额最先被瓜分。不过，自主品牌车企显然并不甘心如此被踢出局。
虽然今年的广州车展上也有自主品牌车企因要“将更多资金用来支持经销商”而放弃参展，但我们更多看到的是奇瑞、吉利、长城、比亚迪等纷纷携最新车型和技术亮相，并发布更细化的战略，针对华南市场深度挖潜，寻找新的立足点。
奇瑞新风云2亮相，将于12月上市，目标直指赛欧，欲靠16项优势升级打破A0级市场以品牌溢价争天下的固有竞争格局；长城汽车展出16款车型，以及自主研发生产的四款发动机与一款哈弗PHEV混合动力底盘；比亚迪携两款全球首发车型思锐、新M6亮相，还带来了五大技术现场展示，借广州国际车展平台展现了中国车企的研发实力；力帆720豪华版在广东区域上市，售价7.98万元，挑战A+级车价格底线；华泰宝利格智尊版上市，且购买宝利格柴油车的消费者可获每辆1万元的节能补贴……总之，与过去的仅靠低价抢市场不同，自主品牌保持价格优势的同时，正在晒出越来越多的新亮点。
面对合资品牌咄咄逼人之势，自主品牌车企分别从不同的方向发力。如长城汽车，重在展示国际品质，其副总经理商玉贵称，广东是长城汽车销量前三的市场，也是较早进入的主战场，在这里展示产品有特别意义，此次参展，长城汽车带来的车型、发动机和底盘系统，均是按照国际标准设计开发。
吉利同样在“做精做细”上下功夫，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良向记者表示，吉利今年不会再把产品线拓宽，但会在原来基础上更新换代。此外，吉利已将原全球鹰、帝豪、英伦三个面对全国市场的品牌事业部，改为了南中北三个区域的营销事业部，三纵队变三横队。这样的变化首先会带来组织下沉，各区域营销事业部现在要深入到各自的大区内，按照刘金良的话就是“到前线打仗”。
敢于向合资品牌叫板的还有比亚迪。本次广州车展比亚迪向外界展示了它在“技术·品质·责任”三方面的全面飞跃，思锐、新M6全球首发，搭载了多项比亚迪创新技术，令观众耳目一新。而比亚迪的TID动力总成、DMⅡ代动力系统、双向逆变充放电技术、智能手表钥匙、遥控驾驶智能钥匙等先进技术，更显示了在历经了3年调整期后，比亚迪正在以我们熟悉又崭新的姿态迎接“二次腾飞”的到来。
当然，高性价比仍是自主品牌的看家法宝，如力帆汽车在广州车展上市的售价7.98万元的720豪华版，就是一款极具吸引力的车型。“广东省属于国内市场经济最发达地区之一，此次力帆720选择在广州首批上市，也正是因为广州这个风尚之都充满活力。”力帆汽车相关负责人称，在同级车型中更强的性价比，将成为力帆720在A+级车型市场的立足之本，而选择广州车展上市，则是借助这个平台的人气吸引更多关注。
一款款过硬的产品，一项项全新的技术，本届广州车展上我们看到，自主品牌正在凭借自身的努力，打破国际汽车巨头的技术垄断，扭转长期以来“以市场换技术”的困窘局面，从而在更细分的市场挖掘发展的空间。
(北京商报) |
