丰顺重工对传统工艺进行了改革，成功地实现了管路单元模块化，提前了整个工程的施工阶段，原本的船台阶段提前至车间预制阶段，有效的缩短的船台期间的施工时间。
船舶管路传统的工艺是将由舾装、管工、钳工、电工、焊工、打磨工、起重等多工种交叉作业。这样单位面积施工人员多，协调难度大，危险系数高，不便于管理。现在管路单元模块化后，遗留至船台阶段的工作就只剩下吊装，与此同时整个吊装过程只需要2天的时间。新工艺的工种将以单元装配工为主、钳工为辅。这样单位面积内施工人员减少，危险系数减低，工种间的冲突基本上完全解决。其次施工环境由外场转移至内场，施工环境得到极大的改善。比如：不必考虑天气因数可全天候施工，不必考虑是否有起吊工具，单元制作区域有指定的行车，不必每天领工具，收工具浪费时间。所以无论是从制作还是安装所有的工作周期全部会缩短。实行单元模块比传统的模式具有很大的优势。但是该工艺的施工精度要求较高，单体模块的误差必须控制在正负3mm范围内，可是我公司技术部与施工技术人员经过认真分析，严格质量标准，管路单元模块内场施工达到了设计要求，满足了船台阶段安装的需要。这是我公司向现代化造船企业前沿迈进了可喜的一步。
（中国船舶在线） |
| | |
