“满分一百分的话，我给今年的销售成绩打70分。”马自达中国董事长兼CEO山田宪昭表示，之前公布到2015年在中国销售的目标是40万辆，马自达仍将坚持该政策不动摇。至于今年25万辆的销售目标，虽然目前阻力明显，马自达也将努力去达成。
销售乏力怪环境
马自达官方公布的数据显示，今年1～10月累计销售157627辆，同比减少9%；10月单月销量9511辆，同比减少45%。
山田宪昭表示，今年销售成绩与年初计划有一定差异，主要原因是整体市场增速明显放缓。为了维护品牌形象，马自达未采取价格让利促销策略，导致了市场表现的疲软。
而外界普遍认为的品牌力不强，并未被列入主要问题行列。不过马自达在中国的合作伙伴显然不这样认为。一汽马自达(微博)将强化品牌列为明年营销规划的重要任务，强化“一汽马自达”这个合资品牌形象。
明年新品陆续投放
按照马自达的规划，2015年前将在中国投放10款产品。尽管如此，马自达的产品投放策略仍呈现出“饥一年饱一年”的无奈局面，极大影响了其在国内市场的表现。
今年马自达仅推出一款全新车型，进口SUVCX-5，其余均为年度改款车型。明年马自达将至少有3款全新车型，且全部落在一汽马自达网络内。明年一汽马自达网络内将有进口新车CX-9，新一代马自达6也先以进口车方式上市。此外，CX-7和新一代马自达6将分别于明年6月和年底国产。长安马自达非常看重的SUV车型CX-5也将在明年实现国产。
■专访间·马自达中国董事长兼CEO山田宪昭
2020年前不用混合动力
“我认为从目前来看，马自达凭着'创驰蓝天’技术，在2020年之前完全可以取得一定的市场竞争力。”面对关于混合动力技术方面的问题，马自达中国CEO山田宪昭再一次选择了务实谨慎的策略。
问：其余日系车厂家都针对用户提出了特别服务政策，马自达是否也有？
答：马自达前一阵已经将车辆质保期延长到3年10万公里，今后会进一步强化相关工作，但这跟中日关系没有直接关系。
问：马自达在中国市场的混合动力计划是怎样的？
答：短期内还没有在中国投放混合动力车的计划。现在马自达的重点在推广“创驰蓝天”技术，该技术不仅成本更低，燃油性能也基本可与混合动力车媲美。
问：短期是多长的一个时间段？
答：现在看来到2020年截止。中长期来看，马自达不管在电动车、混合动力还是氢气燃料车上，相关技术都在开发过程中。
(京华时报) |
