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熔盛重工董事局主席兼总裁陈强在出席上海2012航运交易论坛时表示，基于全球造船业产能过剩，公司未来将推动产业转型，除了已经起步的海洋工程业务，还将拓展LNG船和豪华游轮等业务。
陈强表示，未来熔盛重工将做大做强海洋工程业务，向海洋系统服务商升级，同时争取在附加值较高的LNG船上取得突破，并且拓展豪华游轮等高端项目。
陈强表示目前全球散货船订单已明显过剩，油轮订单亦趋于饱和。由于海事新规的出台，更多船企青睐低能耗高环保船舶，因此中国船企应加快高新船型开发及时转型。
陈强称高速的经济增长加剧了中国对进口能源的依赖，中国政府提出要提高天然气在能源供应中的占比，这就需要提高LNG的进口，未来对LNG船舶需求将明显提高。
在当天论坛上，陈强发表了对当前中国造船业的看法。陈强认为，当前中国造船业受到重创，一些中小造船公司开始倒闭，中国造船业转型已迫在眉睫。
陈强表示欧美国家造船业日益衰微，但牢牢控制着设计和技术的龙头。目前日本启动了以低碳船舶为核心的新一轮船型优化工程，韩国正在强化高技术船舶、海工优势，巴西、俄罗斯等国通过国轮国造措施加入到竞争行列。。
陈强举例说，2011年，韩国新接订单价值总量482亿美元，单价为3567美元/CGT（修正总吨），而中国只有192亿美元，单价为2087美元/CGT，中国接单的含金量明显低于韩国。
陈强认为，目前中国船厂大多是中小型船厂，且主要集中于低端产品的无序竞争，具有核心竞争力的高端企业不足，集中度不高，企业规模不够，研发力量分散，无法实现资源共享。
在陈强看来，中国造船业转型已经迫在眉睫。具体来讲，造船要向绿色制造发展， 海工则要瞄准高端制造。 |
