作为近期车市的一大焦点，前两个月受“钓鱼岛事件”风波影响的日系车，在今年广州车展展开强势反攻，所有的日系车企都悉数参展，无一缺席。
受“钓鱼岛事件”影响，国产日系车销量在9月和10月大幅下挫，其中10月销量同比下降59%，市场份额跌破10%。业内预计，此次广州车展将成为日系车的反攻之战，促使市场加速回暖。广汽丰田执行副总经理冯兴亚介绍，目前广汽丰田的汽车零售量已经回升到接近风波前的水平，汽车库存水平过去两个月大幅下降。马自达中国CEO山田宪昭也表示，马自达品牌终端销量在11月呈现上升趋势，整个日系车市场已在回暖。他期望，日系车能够从明年4月份起恢复到正常状态。
对市场最敏感的经销商，也感觉到日系车消费信心的恢复。广汽本田喜龙店总经理李媛告诉南方日报记者，车展这几天，该店每天都有80到90张的订单量，销售量比前两个月有大幅度的提升，受车展带动，店面客流量也明显增多。她认为：“目前日系车风波已经基本过去了，特别是在广州。”
记者从各车企高层处也了解到，“钓鱼岛事件”风波并未影响到国内合资车企的计划投资项目。本田中国总经理仓石诚司表示，今年4月份本田中国曾发布了中期战略规划，目前原定计划没有任何改变。
除了通过特别措施保障打消消费者购车疑虑之外，淡化日系车色彩，成为众多国内合资车企的策略选择。当前主流日系合资公司生产的车型，国产化率已达到90%以上，因此是地地道道的国产车。业内人士因此呼吁应理性对待国产日系车。有车企则着力于破除日系车未来仍可能遭遇到的外界冲击。作为华南市场占有率最大的车企，东风日产正在加速推行“双品牌”战略。该公司副总经理任勇表示，东风日产将加速发展自有品牌启辰，开发和投放更多产品。另一方面，未来东风日产将成为更加国际化的中国企业，从而能够更好化解来自外界事件的影响。“我们的企业理想是一个植根中国贡献世界的企业，而不是纯粹的某个品牌在中国的一个制造商。”
丰田中国将“中国丰田”打造成中国品牌
从去年开始，丰田就开始了一系列针对中国市场的变革，并将中国市场提升为丰田全球最重要的市场。然而，受多重不利因素影响，丰田今年在中国市场仍然遇到了诸多不顺。未来，丰田希望能步子迈得更大一些，将“丰田中国”蜕变成“中国丰田”，令其实现品牌落地，成为消费者眼中的中国品牌。随着“云动计划”的推进，明年将有多款新品投放中国市场，而丰田也将到明年下半年出现新的飞跃。
加速在华本土化步伐
在今年的广州车展，丰田与雷克萨斯品牌，在参展车型数量、参展面积上，均创下了丰田广州参展史之最，显示了丰田对于华南市场的重视以及加速中国事业发展的决心。丰田在产品导入、产能扩大、技术升级换代、研发体制建设、新能源核心零部件国产化、合资自主品牌建设、人才本地化等方面都在按计划进行，丰田对于中国市场仍然信心百倍。
今年3月，丰田中国发布了首个自主战略“云动计划”，为丰田确定了未来中国事业发展的战略方向。在产品方面，丰田计划在今后3年向中国市场投放20款新车型。从明年起，丰田将向市场推出三款以上的新品，两款小型车也将分别在两家合资公司中导入国产。同时，一汽丰田和广汽丰田明年还将依次建立起自己的合资自主品牌。
丰田中国执行副总经理董长征介绍，“依靠50年在中国的积累，丰田已经拥有了超过540万的用户。而现在，依靠在中国坚实的事业基础，5年便可以再获得超过500万中国消费者的青睐，不远的未来，我们希望是用3年达到这个目标，甚至更短。”
中国战略没有变化
“云动计划”中，丰田将围绕“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。在本届车展上丰田一再强调自己在中国的战略没有变化，没有动摇。本届广州车展将成为丰田在中国发展的转折点。
目前，丰田位于常熟的研发中心正在按计划施工建设，明年新能源相关设施和测试跑道将建成并投入使用。未来，该研发中心将与一汽丰田和广汽丰田的合资研发中心共同为中国市场研发适合中国的产品，以及加速开发最先进的节能、新能源技术。此外，在常熟投资生产的CVT变速箱工厂也按计划顺利进展，预计于2014年开工投产。
未来，丰田希望所有的工作都是在中国来完成，实现品牌的落地。从技术和人才本地化这个层面上需要比以往做得更多。北田真治介绍，“现在可能提到丰田大家还会认为它是日本的品牌，未来通过我们举措的推进，会让中国的消费者理解和认识到在中国生产的丰田产品，它就是一个中国的品牌。”
合资企业反应广丰：服务先行，“真诚关爱行动”升级
广州车展上，广汽丰田携旗下风云车型混合动力凯美瑞·尊瑞和全系豪华阵容，尽显主场风范。而在展台下，在更大的全国舞台上，一场温暖人心的“真诚关爱行动”正开展得如火如荼。
截至今年11月18日，广汽丰田销售店对车主的“0损失”补偿已率先完成。但广汽丰田并未止步，而是把对顾客的“真诚关爱”再度升级。
11月22日，广汽丰田与经销商代表在一众媒体面前向顾客作出“用车无忧”的承诺，今后5年内，凡是购买广汽丰田生产的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，广汽丰田经销商将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。
这是广汽丰田此前开展的车主“0负担”后的“真诚关爱”升级版本，此次承诺覆盖全国的现有和未来车主，显示了广汽丰田誓将“顾客第一”理念进行到底的决心。
此前，广汽丰田在特殊事件给车主带来损失的情况下，于业内率先推出“车主0损失”客户关怀活动，以换购/维修为导向，第一时间为车主提供全方位关怀，成为全国首个针对因特定意外事件遭受损失的车主推出补偿措施的车企，引起各家车企纷纷效仿。截至今年11月18日，广汽丰田率先按计划完成了全国范围内323台受损车辆的补偿工作。
在顺利完成“车主0损失”客户关怀活动后，广汽丰田这场“真诚关爱行动”在全国范围内持续升温，以更多关爱项目拉开了“暖冬”序幕。
据了解，广汽丰田“真诚关爱行动”新一轮活动已经开始。11月7日起至12月31日，顾客将享受关怀礼、购车礼、售后礼多重礼遇。老顾客介绍新顾客成功预约到店，均可享受入冬免费检测、免费洗车服务；老顾客介绍新顾客成功购车，老顾客获赠礼包。购买凯美瑞获赠万元礼包，购买逸致、雅力士获赠1年全险。到店享受售后服务的顾客，享受特惠机油套餐、保养有礼。
作为广汽丰田“真诚关爱行动”重要内容之一，今年11月15日至12月14日，广汽丰田在青岛、长沙、西安三城市开展特别关爱活动，为车主们献上“入冬免检”、“心悦关怀礼包”、“入冬三宝”等一系列应季好礼，保障数万车主温暖过冬。
事实上，广汽丰田一系列“真诚关爱行动”的推出，不仅是对“顾客第一，品质第一，服务第一”宗旨的践行，更彰显出对消费者始终如一的关爱与诚意。正如广汽丰田执行副总经理冯兴亚所说的，“无论市场怎么变，'顾客第一’是广汽丰田不变的宗旨。”
本田中国中期战略规划没有任何改变
由于“钓鱼岛事件”的影响，日系车企近期在华动向备受业内关注。本田中国总经理仓石诚司在广州车展上接受南方日报记者专访时明确表示，本田中国4月份发布的中期战略规划，目前仍按原定计划推进，没有任何改变。
影响不会长期持续
今年4月份本田中国曾发布了中期战略规划，包括提升整车产能，加速产品投放和本土化研发等计划。仓石诚司表示：“目前原定计划没有任何改变，各项工作都在按照计划进行。”其中，广汽本田第三生产线将按原定计划在今年年末动工。他认为，“钓鱼岛事件”风波对车市的影响不会长期地持续下去。
仓石诚司表示，本田在华遭遇的困境，受到日本总部及投资者的强烈关注。在近期企业季度财宝披露时，媒体及投资者提出的80%问题都跟中国相关的。“大家更进一步的认识到本田在中国的事业对本田来说是最重要的一部分，中国市场对于本田来说是最重要的一个市场。”
混合动力车后年国产
在产品和技术投放上，仓石诚司介绍，本田最新研发的新一代发动机，将会在明年的新产品上投放。广州车展上本田还发布了INSIGHT和FITHYBRID两款混合动力车型。“现在正在进行混合动力车型国产化的相关推进工作。本田的目标是希望在2014年实现混合动力车型的国产化。”
今后三年，本田将在华推出10款以上新车型，其中一些全球车型的研发分别在日本和美国进行，但融入更多中国消费者需求元素。还有一些专门针对中国市场开发的车型，包括ConceptC和ConceptS，这些车型的研发都是在中国进行或者以中国为主的。但发动机等核心零部件的研发目前在中国还实现不了，会在日本或者美国进行。仓石诚司表示，本田将以足够资源支持提升中国研发团队的能力，针对中国开发的新车型，将来也可能在中国进行设计。
将扩大广汽本田产品线
仓石诚司还提到，广汽本田以往过多依赖雅阁这一畅销车型，而飞度和锋范等产品还没有百分之百的符合中国顾客的需求。在对广本车型投入的战略规划上，本田原来工作做得不够，现在正在努力为广本导入更多有竞争力的产品。明年，广本将推出本田专门为中国市场开发的全新中级车ConceptC。目前这款车的量产车正在研发之中。
仓石诚司表示，广本今后将投放的车型以及将改版的车型，都进行了很多针对中国市场的调整，包括一些研发和设计的相关工作，很大一部分都可能会在中国进行，或者由中方的技术人员早期直接参与。“希望这些车型能够更加适合中国的市场。”
合资企业反应广本：明年会比任何一年都要好
“展望2013年，对于广本来说，一定会比之前四年任何一年都要好。”在广州车展期间，对于2013年销量的展望，广汽本田执行副总经理姚一鸣如是铿锵地回答：“广汽本田的机会来了，现在到了真正该出手的时候，我们期待明年会比过往任何一年都要好。”
姚一鸣的十足底气来源于广本前几年的蓄势，更来源于明年的新车计划。本次车展上，广汽本田主场出击，带来了FITHybrid、ConceptC概念车和理念S11.5MT运动版三款新车。按计划，广汽本田将在2013年迎来产品年，包括全新中级车、全新第九代雅阁和理念S1中期改款等多款重量级新车，届时广汽本田将“二次腾飞”。姚一鸣透露，“广汽本田将进入新车密集期，我们会有针对性地为中国开发车型。”实际上在广汽本田的产品线中，除了中级车外，他明确表态：两年内将会推出一款SUV。
面对今年车市微增长，姚一鸣认为，市场放慢了速度对于广本来说甚至是件好事。姚一鸣表示，2009年和2010年的车市狂飙突进，也带来了行业中一些产品质量和服务下滑。“以前我们只重视量的增长，没重视质的增长，像打仗一样，被推到前面去，”姚一鸣说，广本一直是滚动式发展，更重视质量的发展。在稳定增速下，更有利于实现对“质的增长”的追求。
姚一鸣表示，实际上广本在内部管理和经销商能力提升方面下了很多功夫，并有了扎实提升。广州限牌后的9月，广本上牌量上升到日系品牌第一位。“限牌之后，大家可以看到，广本的表现在合资企业特别是日系企业中表现得很好。”
对于目前日系车的困境，姚一鸣表示，这个是不可避免的话题，这次钓鱼岛事件确实对广本销售方面影响很大，九月份、十月份市场降低了四成以上，这对我们冲击是很大的。而且我们觉得更深远的影响还是在消费者的心理层面，一是日系品牌在消费者的心目中的地位影响，同时消费者也会有个人用车安全方面的考虑。
姚一鸣称，在事件发生之后，广本是日系车企第一家在九月底向全国特约店以及车主发出了关怀活动。当时广本虽然没有讲，但是我们做得最早，行动最快。从10月1日起，凡购买广汽本田产品的用户，广汽本田将赠送“畅行无忧”险；同时，广汽本田启动了暖芯关爱大行动。至于日系何时才能恢复销量，姚一鸣称，“我们无法给出准确的数据，但我们终端从9月份下降之后，10月份、11月份不断的往上升，出现了平缓的增长。”
东风日产提升品牌亲和力
作为日系三大品牌，东风日产正努力摆脱市场的困境。11月22日，东风日产携NISSAN、启辰双品牌全车系参加广州车展，在国内首次发布NISSAN370Z车型。更为重要的是，东风日产以企业发展迈入“新十年”为契机，向消费者发布“品质无忧承诺”，宣布自即日起，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌(不含进口车)和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，均可享受7天包换。同时，启程品牌推出了旗下首款EV量产车启辰e30，继续深化自主品牌的发展。分析指出，东风日产欲通过强化与客户的“情感”沟通，以及强化本土化发展，尽早摆脱因中日关系影响所面临的困境。
承诺新车7日内包换
据了解，“品质无忧承诺”主要包括，从11月22日起，消费者在购买东风日产NISSAN和启辰双品牌车型时，自发票开具日起7天内，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题(主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等)，均可更换同型号同颜色全新车型。
其中包括如客户缴纳了购置税，则对于新车，专营店需要购买购置税；如客户购买了保险，则对于新车，专营店需要按照同等额度购买保险；如客户已经上牌，则对于新车，专营店需要上牌并缴纳与上牌相关的费用；对于旧车，只对加装的东风日产纯正精品负责，如果可拆卸，则拆装至新车；如果不可拆卸，新车上加装同型号/同档次精品。并且，旧车过户给专营店，客户需配合专营店开展过户手续，过户费由专营店承担。如果客户选择不换车，按照保修政策统一处理。
这也是继“安全保障承诺”之后，东风日产再度在服务领域推出新举措，也是国内首家实现7天包换政策的合资车企。
“东风日产一直致力于为中国顾客提供优质的产品和服务，是一家立足于中国的企业。我们要强调为中国顾客作出的'安全保障承诺’，让顾客更安心放心地使用我们的产品。”东风日产总经理松元史明表示，东风日产作为一家立足中国的企业，只想通过更多的举措让更多的消费者理解东风日产的立场，让消费者知道东风日产是一家怎样的本土化的公司。
市场销量正逐步回暖
在服务领域的不断出手，通过不断强化本土车企的概念，通过强化服务提升品牌形象，东风日产正逐步重新获得消费者的青睐。
据东风日产方面介绍，经过9月与10月的销量下滑，11月的终端市场表现已经逐步回暖，到店率已经基本恢复到9月之前的正常水平。
“其实，市场还是有亮点，以十一为例，在东莞车展上收获了1383台的成绩，这个数字比去年的十一东莞车展还要高。同时，在限牌形势下的广州则收获了400多台的成绩，效果与去年差不多。假如去掉限购的因素，这样的成绩是很好的；而在限购之下，能取得这样的成绩，可以说，已经是达到正常的水平之上。”任勇表示，在最后的3个月，东风日产已经取消了提车目标。但市场是在慢慢地恢复，一天比一天好。
广汽三菱紧抓SUV市场消费趋势
11月22日，广汽三菱携带新劲炫ASX、帕杰罗·劲畅(进口版)、帕杰罗、帕杰罗赛车、新一代电动汽车i-MiEV、GlobalSmall等车型亮相广州车展。誓将成为国内SUV市场NO.1的广汽三菱，面对着竞争激烈的市场，作为后来者如何实现这一目标？广汽三菱执行副总经理付守杰表示，选择SUV作为主攻方向，是由于三菱产品在SUV领域的优势与国内方兴未艾的市场需求相契合。广汽三菱既可以发挥自己之长，选择市场之长，又可以紧紧抓住市场的消费趋势，依靠产品优势破局。
选择市场与产品之“长”
刚刚成立满两个月的广汽三菱，在成立之初，便高调宣布了其雄心壮志：要在3年内打造成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，5年内成为中国最大的SUV生产厂家。
然而，作为国内最为年轻的合资企业，广汽三菱为何要选择SUV作为突破口？“首先，三菱最强的领域就是SUV，我们强调SUV世家，SUV血统，SUV技术，SUV的辉煌战绩都可以。并且，从现在市场来看，需求最为旺盛的车型是SUV。这两点结合在一起，广汽三菱没有别的选择，就是发挥自己之长，选择市场之长。”付守杰表示，从本届车展来看，SUV车型也是亮点之一，众多品牌均推出了相关车型，因为大家都看到了SUV庞大的市场。
根据广汽三菱的规划，在劲炫ASX上市之后，下一步的市场重点是要让消费者了解广汽三菱，能使其品牌和产品让更多的用户和潜在用户认知。
“市场虽然巨大，但凭什么能做好？这就需要依靠产品的性价比，以及品牌的塑造。什么叫SUV，不是说轿车的底盘加一个车身就是SUV，SUV有它的文化，有特性。我们现在需要的就是要把三菱这个品牌的积淀，把真正SUV品牌的文化，和我们提供的性价比高的产品和服务提供给用户，让用户了解我们这些。”付守杰表示，三菱品牌在SUV领域积淀很深，但品牌正向下沉没，广汽三菱现在需要让其恢复起来。
品牌渠道将全面布局
据中汽协数据，今年1-10月，SUV市场销售达到160.41万辆，同比增长27.30%。而根据广汽三菱的目标，也意味着未来3年广汽三菱的销量要达到20万辆左右。
然而，相对于产品的竞争，在渠道刚起步的广汽三菱，如何来快速发展呢？
据了解，广汽三菱今年年底的经销商数量为60多家，到明年年末会增长达到130家，这主要由广汽长丰原来的经销商，三菱进口车的部分经销商，以及重新开拓的经销商组成。
“作为后来者，在网络布局上，广汽三菱采用立体布局，不是说从一级城市再往下。因为现在中国汽车的消费群体不是从中心向外，它是同时发生的，所以我们在二三级城市甚至在四级城市同时布点。在一个区域，我们会预估市场，要让每个经销商都有充分的生存空间，既要他积极地去制定一定的目标，同时又要使他有足够的生存空间。这些都是我们整个在营销上包括网络布局、营销策略上都会要有的一些创新。”付守杰表示。
据悉，雄心勃勃的广汽三菱，在计划明年导入第二款国产车型帕杰罗劲畅之后，广汽三菱明年的销售目标已经锁定在5万辆。
(南方日报) |
