奔驰眼下的目标只有一个，那就是2020年成为全球豪车市场第一品牌。但这一目标也在竞争对手的日程表上。因此，在未来7年中，将资源最大程度地向中国市场倾斜成为奔驰的重要战略。
奔驰开始快速丰富在华产品，广州车展上，携36款车型亮相的奔驰声称将布局中国豪车市场的每一个细分领域，首先扩充的就是高性能运动豪车和紧凑型豪车市场。奔驰高层很清楚，奔驰在华需要长期承诺，更需要短期的快速效果，这样才能时时赢得这场没有终点的竞赛。
布局细分市场
广州车展前夜，奔驰为旗下高性能品牌AMG举行了盛大的45周年庆典，同时推出AMG品牌的两款G级新车——G63AMG、G65AMG正式上市，售价分别为：229.8万元、378万元。
百万级的高性能豪车细分市场，这是豪车三强愈加清晰的在华主战场，高利润、高品牌附加值的宝马M、奥迪RS以及奔驰AMG系列都已成为各品牌战略营销的重点，同时也是消费群快速增长的领域。2007年进入中国的AMG用了5年时间将中国培养成为其全球第五大市场，而接下来的5年，奔驰的目标是让中国成为仅次于美国、德国之后全球第三大AMG市场。
在奔驰的决策者看来，中国的消费能力足够支持这一目标的实现，2012年，AMG为中国市场带来了7款全新或升级的高性能车型，其中包括专为AMG45周年特别定制的SLSAMG45周年限量版。在G63AMG、G65AMG上市现场，首批13位车主举行了新车交付仪式。
与此同时，对紧凑型豪车发力的计划也已启动。奔驰旗下最小的车系A级轿车在今年迎来第三代车型后，也将在明年引进中国。
这是继今年9月成都车展上，全新B级作为奔驰全新紧凑车型家族的第一位成员进入中国后，奔驰对紧凑型产品线的再度丰富。“奔驰是第一个将豪华紧凑车型引入中国的品牌，2009年我们以低于30万的价格将B级车引入中国，在当时来讲开创了入门级豪华车的全新细分市场。”在回应宝马X1国产所掀起的紧凑型豪车之争时，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司执行副总裁郝博表示，奔驰接下来需要考虑的同样是怎样扩大的供应量。
除了A级车，奔驰明年在华的另一个产品重头戏是全新一代奔驰旗舰车型S级轿车有望在中国首发。中国是奔驰S级轿车全球最大的市场，而全新S也将助力奔驰明年的销量改善。“现在中国市场有非常多的细分市场，针对每个细分市场，我们都将找到最适合的方式引入产品”，郝博强调，“今年，我们在中国市场上市30款产品，明年我们还将引入更多产品。”
至于如何做到进口与国产和谐的平衡，郝博并未详述。
长期承诺
通过对细分市场的产品布局，奔驰希望传达其对中国市场的重视和信心。在奔驰高层看来，目前这两点是需要再三强调的。
日前，来自德国《明镜报》的报道称，奔驰母公司戴姆勒集团正考虑在董事会中专设一席来负责中国业务。这被解读为，奔驰已经意识到，如果不能加大在中国市场的份额，其2020年全球销量超过奥迪和宝马的宏愿将难以实现。对此，郝博的回答是，“我们对中国市场的重视程度，在媒体的猜测中已经深刻地体现出来。中国现在是奔驰全球第三大市场，不久的将来会成为第一。”
对于“重视”程度的表现，业内更希望看到整合后的奔驰在华全新合资销售公司的成立以及市场对策，善于打“太极拳”的郝博表示，进口奔驰和国产奔驰的营销团队已经以整合后的形式在与经销商接触。“下一步最关键的，在于充分发挥员工的能力，汇聚精英人才，为品牌共同努力。”
相对于眼下的问题，郝博更愿意强调奔驰对中国市场的长期信心，“从长期发展来说，即使全球经济放缓，中国仍能保持非常好的走势。”他强调，奔驰对中国有两点不会变，一是长期的承诺，二是持续发展的态势。而至于和老对手之间的竞争，“如果这是一场比赛的话，没有终点”。
(经济观察报) |
