据东方早报报道，着力于“大海外”战略的中国铁建股份有限公司(中国铁建)昨日宣布，独家注资30亿元成立中国铁建国际集团有限公司。新成立的国际集团将致力于境外各类工程项目投融资、规划咨询、勘察设计、建设等业务。
根据此前中国铁建3月21日发布的公告显示，中国铁道建设(加勒比)有限公司、中国铁道建设(香港)有限公司、中国铁建美国有限公司等都并入中国铁建国际集团有限公司。
中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝表示，中国铁建国际集团将加强与国内外各界的沟通合作，实施策划、投融资、建设、管理、运营和维护一体化，把中国铁建旗下的设计施工带出去，把装备制造、物流贸易带出去，把中国技术、标准带出去。
中国铁建是中国乃至全球最具规模的特大型综合建设集团之一，也是中国最大的海外工程承包商，在世界40多个国家和地区拥有各类工程项目，在2011年“全球225家最大承包商”中排名第一位。
实际上，中国铁建“大海外”战略正面临着尴尬的局面。中国铁建网站资料显示，受制于欧美发达国家技术标准的限制，中国铁建海外市场大多局限于东南亚、中东、非洲等一些欠发达和发展中的国家和地区，海外市场的广度受到限制，市场份额仅占国内市场的10%左右。
近年来，中国铁建开始有意识地开拓欧洲、美洲市场。今年5月，借中国国家领导人密集访问欧洲之际，中国铁建董事长孟凤朝率团先后对匈牙利、俄罗斯等国家的基础设施建设市场进行了考察，与匈牙利国家铁路公司签署了布达佩斯机场快线项目建设备忘录，并表达了与俄罗斯高铁股份公司合作的愿望。
据《经济日报》报道，截至2011年底，中国铁建共有海外在建项目283个，总合同额达316亿美元，分布在全球48个国家和地区；投资领域涉及铁路、公路、桥梁、隧道、房建、机场以及房地产、矿业开采等；在外管理及技术人员4740人，外派劳务10505人，雇佣当地管理、技术人员和劳务人员近10万人。
不过，“耀眼”的数字背后，也有诸多尴尬。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕说，近些年来中国铁建在海外的业务存在较大问题，虽然目前承包了一些小国家的铁路工程，能够带来不少利润，但是在承包过程中，许多承包商为了争取业务，低价承包，造成中国承包商互相压价的局面。“低报价带来的往往都是很低的利润，不足以弥补中国铁建在其他地方的亏损，如沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目的巨额亏损。”王梦恕表示。 |
