在电商行业惯见的微博口水战，蔓延到租车行业。
“没完没了的水军攻击、伪装成客户向媒体报料，居然还买广告版面发我们的负面，我怒了!”日前，神州租车董事长陆正耀通过实名认证微博表示遭到竞争对手的“黑公关”。
不过随着陆正耀毫无遗漏地宣传了神州租车在客户增长数量、市场规模和价格上的优势等等，营销痕迹明显。伴随着“愤怒营销”的是神州租车新一轮价格战掀开帷幕，并在微博上约竞争对手比拼价格。
分析人士指出，租车企业掀起价格战，其背后是资本的圈地运动。由于今年中概股赴美上市遇冷，神州租车上半年的IPO受挫，但在今年7月，神州租车获得了美国华平投资集团2亿美元的股权加债权的融资，以及两家银行共50亿元的授信。
而瑞卡租车也在12月3日宣布获得资本输血，继首轮融资1亿元后，B轮融资已达成协议，融资额超过1亿美元。早些时候，一嗨汽车租赁有限公司从以高盛为首的投资者获得总金额高达7000万美元的新一轮融资。
“租车行业的发展空间非常大，即使在成熟市场，租车业会受到资源和地域的限制，集中度会低一些，市场竞争会很激烈。”易观国际分析师黄萌对《投资者报》记者表示。他认为神州租车在上市受挫后能获得华平大笔融资，说明资本市场看好其市场前景和业务素质。
与全球成熟租车市场相比，中国租车行业的产业集中度偏低。数据显示，到去年底，美国租车行业市场前5的份额高达95%，而中国市场前5名所占份额仅为11%。作为规模经济产业的租车行业没有规模就没有效益。
此外租车行业的电商化的程度将加深。黄萌指出，“中国租车行业还处于初期，从网络渠道来的订车单数比例大概占到三四成，传统的电话、站点还是占大头。但电商化是一种趋势，国外同类企业中，来自网站的订单占很大的比例。”
(投资者报) |
