尽管2012年中国商用车市场整体下滑，但福田的市场占有率却在这样的环境下逆势上扬0.5个百分点，继续领跑中国商用车市场。
据中国汽车工业协数据显示，2012年1-11月份福田汽车累计实现销量54.8万辆，全年销量预计将达到61.5万辆，成为商用车NO.1已无悬念。与此同时，2012年福田汽车以428.65亿元的品牌价值连续8年蝉联商用车企业第一位。
福田汽车集团副总经理王向银告诉记者，2013年的福田将规划八大网络体系，并在中重卡、大中客车、工程车等多领域进行更密集的新品投放，在2013和2014年进一步稳固福田的市场老大地位，实现销量的再次超越。
强势背后
市场强势是福田外在的表现，在这背后则是福田在产品、服务、品牌等方面的不断完善。随着福田2020战略目标的制定，其品质与服务的提升，已经从战略角度上升为一个系统化工程。
随着中国汽车市场日益成长，用户的消费心理也在不断成熟。消费者不再仅仅关注产品的性价比，更关注品质及附加值。面对市场变化，福田汽车采取“主动求变”的策略进行战略转型。
王向银表示，福田的转型是低端向高端的转型、投资向消费转型、制造向服务转型、国内向国外转型，以及黄金价值链延伸的五大战略转型。
刚刚发布的年度战略产品——蒙派克S级，以及正式启动的产品名牌工程——服务篇，正是从产品到服务的双重角度，进一步发力商用车市场的最好例证。福田汽车这种“积极求变”的策略也将加速消费者对品牌品质以及服务的关注，从而引领整个市场的变革。
研发为王
作为福田年度战略产品，“大商务”概念的蒙派克S级商务车是福田科技品质的代表之作。而为实现2020战略目标，福田将不断提升产品品质，加大在产品研发层面的投入。
福田汽车目前拥有一个国家级企业技术中心的工程研究总院，和投资超过12亿元的国内领先的重点试验室。研发中心遍布日本、德国、中国台湾，在专利方面目前已共计申请2180件，涉及领域涵盖商用车、新能源、重型机械以及发动机业务，并在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术上实现行业突破。
此外，福田汽车还通过合资和合作不断提升产品技术水平。目前其已先后与康明斯和戴姆勒成立了合资公司，效果显著，今年由福田戴姆勒生产的欧曼汽车海外销量提升80.4%。
事实上，福田的全球布局已经初见成果。目前，福田已经先后在印度和欧洲成立了印度事业部和欧洲事业部，其全球战略产品拓陆者分别在澳大利亚、南非、俄罗斯、哥伦比亚、印尼等多个重点区域上市。福田汽车全球发展战略带来显著品牌效应，福田汽车2013年预计实现海外销量同比增长17.8%。
以市场为导向，通过战略转型推动产品与服务的双重升级，从而提升企业的核心竞争力和品牌影响力。福田的主动求变显示出其敏锐的市场嗅觉与前瞻眼光。
随着中国经济的逐渐企稳，新一届领导班子也为中国未来的经济发展带来更多的想像空间。受益于此，商用车市场也有望在2013年全面回暖。在这样的大势面前，福田成为世界品牌、实现商用车世界领导者地位已指日可待。
(中国商报·汽车导报) |
