刚刚过去的2012年12月26日，日本自民党党首安倍晋三当选日本第96任首相，在赢得大选后的28日，安倍晋三在首相官邸再次对媒体抛出他的“包围中国”的策略，将坚持以日美同盟为轴心，加强与越南、印度、韩国、菲律宾、澳大利亚等中国周边国家的关系。
“安倍晋三构筑的所谓'包围’中国的外交战略，不只是政治上的'包围’，还包括经济上的'包围’，或将对中国未来的外贸物流通道安全产生影响。”中国物流与采购联合会主管的行业唯一日报《现代物流报》副主编、探讨中国大国崛起的“物流短腿”新书《羊圈困境》作者杨达卿如是说。
中国物流海运通道危机：或因钓鱼岛事件被明朗化
日本新任首相安倍晋三第一次提出“包围中国”战略，是2006年第一次任日本首相时。当年安倍晋三在出任首相的第十三天就来华访问，成为日本首相中第一个在上任后首选中国做出访国的。但这位鹰派政客，回国后抛出所谓的“自由与繁荣之弧”的日本安保战略，其实质是团结盟友美国及中国的周边国家，构建对中国的包围圈。而今,重返首相位置的安倍晋三,看来将继续推进该战略。
为何说该战略或将影响中国的外贸物流？将对哪些方面产生影响？
在本月出版的探讨中国大国崛起的“物流短腿”之《羊圈困境》一书指出，2011年中国成为仅次于美国的全球第二大贸易国，预计或在2013年成为全球第一大贸易国，而全球贸易的90%以上依赖海运完成。一个贸易大国如果失去对物流资源的控制力，往往很难保障自身经济安全。而中国在外贸物流上长期存在两大软肋：
第一，中国海运市场长期被日、韩和北欧海运巨头垄断，尤其是在铁矿石，石油及液化气等战略资源物资上。目前日本商船三井是全球最大液化气海运企业，日本邮船是全球最大的铁矿石海运企业和全球最大的汽车海运企业，并垄断着中国相关市场。中国从1992年到2012年已经近20年对外服务贸易逆差，其中逆差最高的就是海运等运输物流服务贸易。
第二，中国的海上运输通道，长期被美、日及其战略盟友控制的“第一岛链”和“第二岛链”所钳制。安倍晋三的“包围”中国策略，也是重启冷战思维。冷战期间，以美国为首的西方国家提出针对中国封锁禁运的“岛链计划”，从中国东海到南海及太平洋地区构筑“第一岛链”和“第二岛链”，掐断中国的国际海运物流通道。中国钓鱼岛就位于中国东海物流走廊上的宫古海峡附近，而菲律宾和越南等图谋侵占的中国南海部分岛屿很多位于中国的南海物流走廊上，是进入马六甲海峡的海上要道。
对此，《羊圈困境》作者杨达卿说，安倍晋三推行的“包围中国”战略，或将怂恿越南、菲律宾等侵占中国南海一些岛屿，从而影响中国东海及南海物流走廊安全；同时，日本经济有着军民合一的特色，日本或将动用财团力量钳制中国物流。安倍晋三家族与日本最大财团三菱财团、三井财团等关系密切，安倍晋三的哥哥安倍宽信是日本最大综合商社、世界500强企业三菱商事的中国分社社长。
(中新网) |
