2012年，汽车业继2011年之后，依旧保持“微增长”。受经济逐步好转的影响，分析人士预计2013年整个行业会有所回暖，可能会有5%左右的“微增长”。
去年，中国汽车业可谓命运多舛。年初，豪华车开始打降价战，奔驰S级车型在终端市场开始疯狂降价，部分地区、部分车型的最高降幅接近40万元。宝马、奥迪也不甘示弱，其中，宝马7系优惠38万元、奥迪A8L狂减25万元。降价的“蝴蝶效应”不断蔓延，中高级车市、中级车市无例外卷入价格战。
继上海、北京、贵阳出台汽车限购令之后，2012年7月份，广州也正式颁布了汽车限购办法。2012年8月，日系车遭遇钓鱼岛事件后业绩大幅下滑，日系车无奈告别了风风火火的上升势头。
展望2013年，汽车业行情好于2012年应是大概率事件，主要原因来自于PMI等主要经济指标逐步好转，经济景气度上升带来行业的回暖。钓鱼岛事件对日系车的影响正在弱化，2013年日系车有望出现快速回暖局面。通用、奔驰、大众等非日系品牌重点研究中国市场消费心理，并加速引进新产品，在中国扩张步伐加快。民族品牌也在快速成长。随着各种力量不断“扩展版图”，随之就会带来汽车产量的大幅增加。
但行业发展的困扰仍然不断，面临“交通、能源、环境”三大压力，地方政府很可能对出台限购政策，汽车限购城市有望进一步扩容。之前，深圳、杭州、成都、重庆等多个城市，关于汽车“限购潮”已至的新闻不绝于耳。2013年这些城市有望成为实实在在的汽车“限购”城市。
点评：目前来看，不少一、二线城市的交通拥堵状况已经非常严重，城市交通环境不断恶化，公共交通建设已明显跟不上汽车业的发展。各地方政府无奈，不得不采取更为直接、强硬的措施干预汽车刚性需求。“限购”成为地方政府的无奈之举。
(证券日报) |
