|
近日，中国汽车市场发展趋势高峰论坛在京举行。与会专家表示，经过2012年的微增长，2013年汽车产业即将进入经营模式大改革阶段，后服务时代即将来临。
回顾2012 解读微增长
2012年，全国汽车产销再创新高，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
从2001年开始，中国汽车市场产销年均增速超过20%，仅用十年左右时间，就从200万辆增长到1800多万辆。这种增长速度，放在世界汽车工业历史上也不多见。然而从2011年开始，我国汽车市场增速放缓，销量增长仅为2.45%，“微增长”一时成为当下热词。
展望2013 微增长常态化
业界专家认为，超常规快速发展毕竟难以长期持续，未来这种小幅微增的现象可能常态化。对于2013年，各位专家对汽车市场的预期都十分谨慎。经过过去十年的高速增长，汽车产业已经逐步进入了稳步发展的时期，虽然没有了高速的增长，但是汽车行业却越来越成熟。
亚市总经理迟亦枫表示，汽车微增长的定义实际上是买方市场的到来，消费者真正成为了上帝，营销格局将会发生根本的转变。后服务会不断提升，服务将成为竞争和盈利的重要手段。同时，销售模式也将发生巨大改革，将从4S店发展成为多种消费模式并存。
二手车即将迎来黄金发展期
迟亦枫强调，中国汽车市场上，二手车即将迎来发展的黄金时期，并预期二手车市场会发生革命性的转变。记者注意到，2012年底，大众中国宣布大众二手车品牌“Das WeltAuto”明年将正式进入中国，也许正是因为中国二手车市场的巨大潜力，才吸引到这个成熟的二手车经销商前来掘金。
不难推断，在新车交易量达到一定程度后，汽车市场的饱和度将下降，随着时间的推移，众多的新车变成了二手车，自然会推动二手市场的发展。目前，大部分经销商的二手车业务能力还很薄弱。中国约有900个具规模的二手车市场，大多经销商对二手车以非常粗糙及不安全的方式翻新。但以这种方式卖出的二手车占据市场高达97%的份额。国外成熟二手车经销商的加入将会给二手车市场带来一定威胁，但同时也会促进二手车行业走向规范化和成熟。
（人民网） |
