全国物价局长工作会议日前召开。在会议上，国家发展改革委研究部署了2013年价格工作，发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。据记者了解，2013年铁路运价改革继续深入，一方面铁路货运正式价格要提高；另一方面，一些不合理收费，包括一些延伸服务将要被取消，这样一加一减，走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多。
知情人士透露，铁路运价改革被看成是铁路基建融资的一大渠道，或许就在上半年发布。
货运是铁道部铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211.1亿元。
“我国铁路运力仍然不能满足需要，铁路客运亏损，主要依靠货运来补贴；而多开一列客车，相当于少开三列货车，高铁建成以后，旧线就以货运为主，这样可以增加运力。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者，另外，铁道部每年还要上缴国家几百亿元，这钱主要也是从货运收入中出。
王梦恕称，铁路货运运量大、速度快，其价格只相当于公路运价的五分之一，并且铁路的电、水、人力等成本也在不断上涨，铁路货运成本也在增加，因此铁路货运价格还有提升空间。
事实上，近些年来，铁路货运价格一直在温和上涨。
(经济参考报) |
