|
8月10日，我国第一艘航母瓦良格号正式起航，这件在军事界备受瞩目的事情同样也吸引了涂料行业的广泛关注。据悉，我国未来预计会制造4-8艘航母战斗群，作为辅助航母顺利起航的船舶涂料也正是踏上辉煌的开始，成为我国海洋涂料发展的另一枝独秀。而且随着我国海洋经济发展增长迅速，造船量与集装箱造箱量同时位居世界第一，以及海上风电开发力度的加大，用于船舶和海洋工程设施防腐的海洋涂料市场需求也不断激增，因此，国内海洋涂料市场前景一片大好。然而，国产海洋涂料在技术上存在的软肋让其显得发展后劲不足。笔者认为，面对国内海洋涂料这块大蛋糕，国产海洋涂料还需企业、政府、行业组织三力合一，实现技术升级，全面提高技术水平，锻造核心竞争力。
“三力合一”助推我国海洋涂料产业技术升级
企业：上下游携手 主动升级
应用于海洋环境中的涂料被称为海洋涂料，主要包括防腐涂料和防污涂料两大类。长期以来，我国的海洋涂料市场份额一直被外国涂料品牌占据，国产船舶涂料仅仅只能从低端市场分得一杯羹，其中很重要的一个原因是：国产海洋涂料技术水平低。而技术上的缺陷主要表现在两个方面：一是国产环氧树脂的工艺质量尚不稳定，而且大都是中低端产品，无法用于生产高性能的海洋涂料，从而制约了国产海洋涂料的发展；二是国内海洋涂料企业在防污涂料和防腐涂料方面的技术水平与国外都存在较大差距。绿色环保、高性能已经成为海洋涂料的发展趋势，且随着《国际控制船舶有害防污系统公约》、《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》对我国生效，以及国际海事组织《船舶压载舱保护涂层性能标准》、欧盟《杀菌剂产品指南》和REACH法规的实施，海洋涂料技术发生了根本性变化，国内涂料企业在技术上还达不到这些标准的要求。
因此，国产海洋涂料在技术方面的改进和升级还需上下游企业之间通力协作，上游企业的技术改进应以下游产品的实际应用为前提，使原料与涂料共同实现国产化，最终打造一个可持续发展的循环体系。
政府：规划主导 注重对接
国内海洋经济的发展孕育了海洋涂料这个新生儿。近年来，国家加大了海洋经济开发的力度：港口基础设施建设明显加快；正在制定的“十二五”能源规划和可再生能源规划将海上风电纳入重要开发领域；今年两会期间，我国还出台了山东、浙江两省“十二五”海洋经济国家级发展规划……这一系列的经济发展规划为我国海洋涂料的发展提供了巨大的发展机遇。
然而，这一系列海洋经济发展规划并未与国产海洋涂料的发展实现对接，从而导致的局面是：外国涂料品牌强势进驻，国产品牌发展空间再度被挤压。俗话说，肥水不流外人田，政府也应该在国产涂料的发展方面给予更多的扶持：一是政策倾斜。在制定相关规划时考虑国产涂料品牌发展现状，为其发展提供政策优惠。二是采购引导。在海洋经济开发中，尽量采用国产海洋涂料，提高其市场占有比例，为其拓宽市场空间提供实际的机遇；三是资金支持。政府可提供资金，激励和帮助企业及行业组织加大技术研究力度。
行业组织：提高研发水平 全力支撑
近年来，我国从事海洋防腐和防污研究的专业机构也逐渐增多和完善。海洋化工研究院在国内防污涂料领域处于领先地位，依托该院设立的海洋涂料国家重点实验室，为国产海洋涂料的发展带来了多项先进的研究技术；2010年底，中科院海洋研究所、中国船舶工业总公司725所、青岛港（集团）等13家科研机构和企业联合起来，组建了“海洋防腐蚀产业技术创新战略联盟”，试图打造以科研—工程示范—产业化基地为主线的海洋防腐科技创新产业链；2011年3月，中国涂料工业协会防腐涂料分会在北京宣告成立，旨在研讨和交流防腐涂料生产企业和科研单位对中国防腐涂料的发展现状、发展方向、发展措施和行业规范……
然而，与国外品牌相比，国产涂料的技术水平仍存在着很大的差距和不足，国内专业技术机构还需加大研发力度，与企业共同携手，为国内品牌的发展提供全力支撑。
在机遇与挑战并存的情况下，我国海洋涂料的发展亟需技术升级。企业的推动、政策的扶持以及行业组织的支撑是实现技术升级的重要途径。 |
