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美国军方官员说，由于飞行员驾机过程中再次出现缺氧症状，美国空军被迫再度停飞F-22型“猛禽”式战机。
空军中校理查德·约翰逊告诉记者，弗吉尼亚州兰利—尤斯蒂斯联合基地一名飞行员上星期在驾驶F-22战机时出现“类似缺氧”症状。
F-22“猛禽”战机已受飞行员“缺氧”问题困扰多时，今年5月至9月停飞4个月，以便工程师检查供氧系统是否存在问题。美国空军上个月准许F-22战机重新上天，但迄今未对接二连三发生的飞行员缺氧事件给出明确解释。F-22是美国最新一代战机，由洛克希德—马丁和波音飞机公司研制，具备躲避雷达探测和超音速巡航等多种能力，单架造价超过1.4亿美元。
猛禽战斗机
F-22猛禽战机
F-22战斗机(猛禽)是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。作为世界第一架第四代战机，停飞门让其无法再次傲视群雄。
第四代战机缘何傲视群雄-揭秘隐身涂层秘密
1、隐身涂料
为世界唯一的现役第四代战机，F-22的隐身能力一直不容置疑，其出色的涂料及涂层的方式让这枚新星占据着世界隐性飞机龙头的位置，但中国的歼20作为中国自主研发的第四代战机，自首飞以来就受到多方的重视，其隐身涂料也被业者作为关注重点来看待；现在就为您分析下这两款战机的隐性涂料：据笔者了解F-22的隐身涂料应是“碳基复合材料”；这种涂料用在F-22上至少需要三层涂料，第一层密封飞机的表皮，并很有助于粘合另一层。第二层是有着镀银薄片混合聚氨酯材料的导电涂料用以减少排放源的雷达波反射。第三层也就是最外层，表面漆层的性能包括用含有金属基材料的涂层来减小热量，以降低被雷达探测到的风险。
近年来，纳米吸波涂料成为吸波涂料新的亮点，其机械性能好，面密度低，是高效的宽频带吸波涂料，可以覆盖电磁波、微波和红外，并能增强腐蚀防护能力，耐候性好，涂装性能优异。另外手征吸波涂料是近几年来吸波涂料领域研究的热点，与一般吸波涂料相比，具有吸波频率高、吸收频带宽的优点，并可以通过调节旋波参量来改善吸波特性，在提高吸波性能、扩展吸波带方面具有很大潜能。
2、机身特征
在机身制造上，F/A-22有着许多独创的新技术特点。例如前机身的舭状边缘，世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框，传统航空材料(铝合金与合金钢)仅占全重的20%，钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。该机的整体式座舱盖尺寸达到了史无前例的3米x1米x0.76米的规模，重达163千克，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa。该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用火箭抛射方式。F-22后机身前后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构。
作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机，F-22在航空史上具有划时代的意义，一问世就受到了全世界广泛的关注，众多航空爱好者、五角大楼和美国空军也对此寄予了厚望。
猛禽带领世界进入隐身时代
美军希望它能彻底压倒前苏联/俄罗斯的苏-27、米格-29以及它们的改进型系列的战斗机，保持住美国二十一世纪初期(大约头二十三年)的空中优势。与此同时，F-22也成为了第四代战斗机的范本，其主要性能(全面隐形、超音速巡航、超机动性、高可维护性)，装矢量推力发动机、简易维护、短距起降、高度信息化等)也成了公认的第四代战斗机衡量标准。从而又成各国(包括俄罗斯、日本、西欧、印度)竞相模仿、争取超越的对象。不少人认为伴随着F-22的加入现役，标志着当今世界正开始进入“隐形空军时代”。
由于其技术水平与战斗力比F-15等第三代战斗机有了质的飞跃，在美国甚至有人认为，如果F-22早问世十年，萨达姆等人就不会因为拥有米格-25、米格-29、幻影F1就有恃无恐，那么海湾战争就有可能打不起来。
中国第五代战机歼-20
俄罗斯国防部《检阅》杂志总编辑彼赫雅表示，尽管俄方还不掌握中方歼-20机型的祥情，但从中方目前掌握的技术分析，中方不足之处在于其发动机研发能力不足-，同时歼-20的隐形技术还不完善。从图片上分析，目前的中国歼-20原型机仅仅可算是后4代机，只有在改善了发动机、雷达以及其他系统后方可达到五代机水平。
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