阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安·巴布罗·皮卡尔多日前宣布，在首都A线地铁运行了近百年的地铁车厢即将退出历史舞台，而“中国制造”的现代化车厢很快会成为布宜诺斯艾利斯市居民出行的伙伴。在1月12日停运整修日期临近之际，人民日报记者来到了这条连通总统府、国会大厦等重要站点的城市运输大动脉，再次感受布市地铁的百年变迁。
购买了一张2.5比索(约合0.5美元)的车票，记者与当地民众和一些外国游客一道，来到了百年老式车厢前。一对阿根廷夫妻和10岁的儿子利用发车前的短暂空隙，兴奋地举起相机，请记者帮忙给他们拍下与地铁车厢的合影。这些颇具历史价值的车厢受到涂鸦人士的“青睐”，已有超过九成被涂抹得五颜六色。克里斯多告诉记者，平时出行基本都是私家车代步，但是看到新闻上关于百年地铁车厢即将更新换代的消息，专门趁周末休息，与家人来和伴随布市居民走过百年历程的老车厢告别留影。同时他们也向记者表达了对中国制造新车厢的期待。与众多阿根廷民众一样，这一家三口从电视新闻上了解到1月12日A线地铁停运整修，预计在3月8日恢复运营，将由来自中国的45节装备空调且技术先进的新式车厢替换现有车厢。同车一位老人告诉记者，他期待中国制造的舒适安全的新车厢能够续写布市地铁的辉煌。
1913年投入运行的车厢目前仍有55节在地铁A线运行，不过阿根廷此前接连发生的几起城市轨道事故令民众颇感不安，地铁运营方委托专业公司进行的一项调查也证实了各界的担忧。报告显示，布市地铁总体安全状况良好，但A线的百年地铁车厢需要及时替换。这些百年车厢主要是木质结构，无法承受碰撞，有引发火灾的危险。此间一些媒体也从地铁运营方打听到了新车厢的部分细节，来自中国的车厢外观黄灰相间，车内黄绿装饰，尽显潘帕斯草原风情。车身是不锈钢制造，车厢内配备了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的防火防烟国际标准，在发生猛烈碰撞时，设计者为避免车厢叠层，专门设计了能量吸收装置，能将对乘客的伤害降到最低。
说起布市的公交和地铁在人们生活中的重要性，多数乘客认为，作为国际化的大都市，布市改善公共交通运输已迫在眉睫。尽管市政府有延长和增加地铁线路的计划，但当务之急还应先改善现有的地铁服务。阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司的整体规划报告显示，当前需要针对三大重点努力来“拯救”布市地铁，以响应民众的需求，即增添更多的地铁车厢，让班次更频繁；改善车厢内的舒适度，如配置空调等；提升地铁各站的联通性。据该公司评估，要使布市地铁脱离拥挤不堪的情况，需要约30年的持续改善。
布宜诺斯艾利斯市的地铁运营一直是一个颇具争议的话题。由于常年缺乏投资维护导致运营效率低下，经过近一年的艰苦谈判，布市政府于2013年1月起从中央政府手中接过地铁管理权。这一决定使当地地铁改造问题再次提上议程，而中国制造的地铁车厢则带来了解决问题的希望。
记者此前从中信建设有限责任公司了解到，该公司与阿根廷交通国务秘书处在2008年签署了布宜诺斯艾利斯地铁车辆供货框架合同。该项目采用一次签署、分批生效的方式执行，由中国北车集团负责地铁列车的设计和生产。首批运抵的地铁列车投入首都地铁A线的运营，剩余批次的列车则计划为布宜诺斯艾利斯B、D、E三条地铁线提供。中国制造的车厢2012年运抵布市后，中方与阿根廷地铁运营方一同进行了恢复性试验和适应线路性试验，包括静态与动态的调试。虽然布市地铁已有百年历史，线路条件老化，特别是最小曲线半径仅有25米这也是世界运营地铁的最小曲线半径，但中国造的地铁车厢均顺利通过，其性能和质量得到了充分肯定，从一个侧面表明“中国制造”的竞争力已经由低价格的低端产品向高性能的高端产品迈进。
(人民日报) |
